[发明专利]护线套有效

专利信息
申请号: 202010031641.9 申请日: 2020-01-13
公开(公告)号: CN111452738B 公开(公告)日: 2023-06-30
发明(设计)人: 森亮太 申请(专利权)人: 住友电装株式会社
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02;H02G3/22;H02G15/013
代理公司: 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 代理人: 尹洪波
地址: 日本国三重县*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 护线套
【说明书】:

提供一种能够提高与车身面板之间的止水性的护线套。密封唇(22)在护线套向车身面板(P)组装前的状态下呈以随着朝向外周侧而离开作为基部的第1包覆部(31)的方式倾斜的锥形,并构成为:在护线套组装到车身面板(P)的组装状态下通过与车身面板(P)抵接而向第1包覆部(31)侧倾倒。并且,密封唇(22)具有厚度设定得比密封唇(22)的其他部位的厚度厚的厚壁部(41),并构成为:厚壁部(41)在护线套的组装状态下被车身面板(P)和第1包覆部(31)夹着。

技术领域

本发明涉及护线套中的止水结构,该护线套安装于汽车的车身面板。

背景技术

以往,例如专利文献1公开的那样,有如下护线套:其安装到设置于车身面板的贯穿孔中,保护通过该贯穿孔的电线,该车身面板将车内和车外隔开。该护线套具有止水结构,该止水结构用于确保车身面板的车内侧与车外侧之间的止水性。例如在专利文献1的护线套中,通过使由例如弹性体等可挠性高的材料形成的裙状密封唇紧贴于车身面板的一侧面(例如车外侧的面)的所述贯穿孔的周围,从而确保护线套与车身面板之间的止水性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011-116176号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如上述的护线套中,通过基于密封唇的弹性对车身面板的紧贴力确保与车身面板之间的止水性,当密封唇对车身面板的紧贴力不足而产生密封唇的浮起时,有可能不能确保止水性。

本发明是为了解决上述课题而完成的,其目的在于提供能够将与车身面板之间的止水性提高的护线套。

用于解决课题的方案

解决上述课题的护线套组装到设置于车身面板的贯穿孔,保护通过该贯穿孔的线束,所述护线套具备:环状的基部,其与所述车身面板的一侧面的所述贯穿孔的周围对置;和环状的密封唇,其从所述基部向所述车身面板侧延伸,与所述车身面板的一侧面的所述贯穿孔的周围紧贴,所述密封唇构成为,在护线套组装到所述车身面板之前的状态下呈以随着朝向外周侧而离开所述基部的方式倾斜的锥形,在护线套组装到所述车身面板的组装状态下通过与所述车身面板抵接而向所述基部侧倾倒,所述密封唇构成为具有厚度设定得比所述密封唇的其他部位的厚度厚的厚壁部,所述厚壁部在所述护线套的组装状态下被所述车身面板和所述基部夹着。

根据上述方式,在护线套组装到车身面板时,密封唇通过与车身面板抵接而向基部侧倾倒,密封唇的厚壁部被基部和车身面板夹着而压缩。密封唇相对于车身面板的紧贴力提高,其结果是,能够提高与车身面板之间的止水性。

另外,在将密封唇整体以厚壁部的厚度形成的情况下,密封唇的刚性变高而不易弹性变形,从而不易向基部侧倾倒。由此,有可能导致护线套相对于车身面板的组装性的劣化。在这方面,在上述方式中,是将密封唇的一部分作为厚壁部的结构,因此能够抑制组装性的劣化并且能够提高与车身面板之间的止水性。

在上述护线套中,在所述基部的与所述密封唇对置的侧面设置有向该密封唇侧突出的凸部,所述厚壁部设置于在所述密封唇向所述基部侧倾倒的状态下与所述凸部抵接的位置。

根据上述方式,在护线套的组装状态下,密封唇的厚壁部被基部的凸部和车身面板夹着。由此,能够抑制厚壁部的厚度过于变厚,并且能够得到厚壁部的期望的压缩程度(也就是密封唇的期望的紧贴力)。

在上述护线套中,所述密封唇的外侧面中的包括所述厚壁部的部位呈以随着朝向外周侧而离开基部的方式倾斜的平面状,所述厚壁部呈从所述密封唇的内侧面突出的形状。

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