[发明专利]用于串联连接电池单池的电池单池连接器

说明书

本发明涉及一种用于使得电池单池（4）串联连接的电池单池连接器（2），该电池单池连接器包括用于建立与第一电池单池（4a）的第一电池极（6a）的连接的第一连接元件（2a）、用于建立与第二电池单池（4b）的第二电池极（6b）的连接的第二连接元件（2b），其中，所述连接元件（2a、2b）相对于彼此形状对应地构造并且能够如此彼此串联连接，使得包围所述电池单池（4）的接触面（8）能够最大化，以便确保所述电池单池（4）的有效冷却。

技术领域

本发明涉及一种根据独立装置权利要求的类型的装置、一种根据独立系统权利要求的类型的系统以及一种根据独立方法权利要求的类型的方法。

背景技术

当今的电动车辆和混合动力车辆以高能量或高功率电池运行。为了达到令人满意的功率提供和使用寿命，电池必须在此在窄的温度范围中运行。为此，电池系统必须借助于有效的冷却系统相应地被冷却。在高功率要求和/或高环境温度的情况下，在此尤其液体冷却方案证实为特别合适的。然而，即使是这样的冷却系统在高负载下也受到限制并且限制了电池系统的功率能力，其方式是，为了避免过热必须定期地对系统进行节流。

发明内容

根据第一方面，本发明的主题是具有独立装置权利要求的特征的装置、具有独立系统权利要求的特征的系统以及具有独立方法权利要求的特征的方法。本发明的其它特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。在此，结合根据本发明的装置描述的特征和细节当然也适用于结合根据本发明的系统以及根据本发明的方法，并且相应地反之亦然，从而关于各个发明方面的公开内容始终相互参考或者可以相互参考。

根据独立权利要求的根据本发明的电池单池连接器尤其用于使得电池单池串联连接。在此，所述电池单池连接器的优点尤其在于，通过其根据本发明的结构可以特别有效地冷却电池单池并且由此在确保较长的使用寿命的情况下可以实现所述电池系统的高的功率能力。此外，通过最优的冷却也在电池系统内部实现了具有非常小的温度差的较高的热可靠性。此外，借助于根据本发明的结构可以实现具有更小的过渡电阻的特别紧凑的电池系统设计。

在此，根据本发明的电池单池连接器可以优选地使用在机动车中、特别是电动或混合动力车辆中。同样可考虑用在载重汽车、起重机、叉车、船、飞行物或固定系统中。

用于使得电池单池串联连接的根据本发明的电池单池连接器在此包括用于建立与第一电池单池的第一电池极的连接的第一连接元件以及用于建立与第二电池单池的第二电池极的连接的第二连接元件。在此，连接元件根据本发明相对于彼此形状对应地构造并且可这样彼此串联连接，使得包围电池单池的接触面可最大化，以便确保电池单池的有效冷却。

根据本发明的电池单池连接器优选两件式地构成并且由第一和第二连接元件组成。在此，电池单池连接器有利地设置用于圆形单池的电连接并且在此特别是可以将两个相叠布置的单池彼此串联连接。在稳定的布置的范围内，当前的电池单池连接器在此至少部分地由金属材料形成。在此，在尽可能低损耗的电连接方面，电池单池连接器优选至少部分地由铜材料、至少部分地由铝材料制成或者至少部分地由铁材料构成。电池单池的第一极在此优选可以是相关的电池单池的正极，而电池单池的第二极则相应地被构造为负极。至少第一和第二极相应地彼此不同地得到极化，从而这两个极中的一个形成正极而另一个形成负极。在本发明的范围内，相对于彼此形状对应的构造可以理解为，第一连接元件的形状至少为部分地互补于第二连接元件的形状地构造，并且因此例如使第一连接元件的形状可以至少部分地配合精确地引入到第二连接元件的形状中，或者反之亦然。在此，当前的连接元件优选具有至少部分地圆柱形、锥形、长方体形、球形或棱锥形的形状并且有利地具有用于将连接元件相互连接的连接区域以及用于将连接元件固定到电池单池的极上的固定区域。在简单地连接所述连接元件方面，连接元件、特别是相关的连接元件的连接区域例如也可以至少部分地漏斗形地构造并且具有用于简单地引入形状对应的第二连接元件的引入斜面。相反，当前的连接元件的固定区域优选至少部分地削平或者说板状地构造，以便确保连接元件简单地固定到电池单池的极上。