[发明专利]一种免弯腰台车有效
申请号: | 202010032185.X | 申请日: | 2020-01-13 |
公开(公告)号: | CN111114216B | 公开(公告)日: | 2023-02-14 |
发明(设计)人: | 袁忠勤 | 申请(专利权)人: | 四川一汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B60D1/00 | 分类号: | B60D1/00;B60D1/36;B60D1/58;B60D1/44;B62B3/02;B62B5/04 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 高俊 |
地址: | 610000 四川省成都市龙*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弯腰 台车 | ||
1.一种免弯腰台车,其特征在于,包括台车 A(1)、台车 B(2)、 牵引装置(3)、碰撞连接装置(4);所述牵引装置(3)设于台车 A(1)上,所述碰撞连接装置(4)设于台车 B(2)上,牵引装置(3)包括牵引杆(301),碰撞连接装置(4)包括连接销(401)、触发开关(402);所述连接销(401)与所述触发开关(402)联动;其特征在于,牵引杆(301)撞击触发开关(402),连接销(401)自动弹起,弹起后的连接销(401)将牵引杆(301)限制在碰撞连接装置(4)上,台车A(1)与台车 B(2)通过所述牵引杆(301)与碰撞连接装置(4)碰撞连接连为一体;
还包括刹车装置(5),所述刹车装置(5)设于台车 A 和台车 B 两者中任意一个上,刹车装置(5)用于固定或者松开台车,所述刹车装置(5)为日式顶高器;
所述牵引装置(3)包括滑轨(6),所述牵引杆(301)可在滑轨(6)内沿滑动长度方向上移动;
所述牵引装置(3)包括弹簧(9),所述弹簧(9)设于牵引杆(301)上,弹簧(9)保证牵引杆(301)在伸出后自动收缩到滑轨(6)内;
所述牵引装置(3)包括牵引杆回收装置(10);所述牵引杆回收装置包括脚踏板(11)、传动轴(12)、限位柱(13)、销钉(14)、圆柱弹簧(15);所述脚踏板(11)上设有传动齿;所述传动轴(12)上设有齿轮;所述传动齿与所述齿轮配合,脚踏板(11)竖直方向上的运动转化为传动轴(12)的旋转运动;传动轴(12)上设有所述销钉(14);所述限位柱(13)侧壁上设置有适配销钉(14)直径的键槽;所述圆柱弹簧(15)设于限位柱(13 )上,圆柱弹簧(15)的压缩方向为限位柱(13)运动方向;所述牵引杆(301)呈 A 字形,牵引杆上设有横梁(16);
在牵引杆逐渐伸出时:牵引杆(301)外壁先与限位柱(13)端面接触并压缩圆柱弹簧(15),圆柱弹簧(15)给限位柱(13)一个与限位柱(13)运动方向相反的推力,牵引杆(301)上的横梁(16)移动过限位柱(13)后,牵引杆(301)外壁先与限位柱(13)端面脱离,圆柱弹簧(15)使限位柱(13)复原到初始位置;在牵引杆(301)无外力的作用下,牵引杆(301)在弹簧(9)的作用下回缩,牵引杆(301)上的横梁(16)外壁与限位柱(13)外壁接触,限位柱(13)限制牵引杆(301)继续回缩;
在启动牵引杆回收装置(10)时:下压脚踏板(11),脚踏板(11)带动传动轴(12)转动,传动轴(12)带动销钉(14)转动,转动的销钉(14)作用于键槽并压缩圆柱弹簧(15),限位柱(13)向圆柱弹簧(15)压缩方向运动,限位柱(13)外壁与横梁(16)外壁分离,牵引杆(301)在弹簧(9)作用下回缩至滑轨(6)内。
2.根据权利要求 1所述的一种免弯腰台车,其特征在于,还包括滑轮(7),所述滑轮(7)设于牵引杆(301)上,滑轮(7)与滑轨(6)接触,滑轮(7)支撑牵引杆(301)以避免牵引杆(301)外壁与滑轨(6)接触,滑轮(7)的移动方向为滑轨(6)的长度方向。
3.根据权利要求 1 所述的一种免弯腰台车,其特征在于,所述牵引装置(3)包括支撑导向装置(8),所述支撑导向装置(8)包括辊轴(801),所述辊轴(801)与牵引杆(301)外壁接触,牵引杆(301)伸出时带动辊轴(801)的转动,牵引杆(301)的伸出方向与滑轨(6)长度方向平行。
4.根据权利要求 1 所述的一种免弯腰台车,其特征在于,所述限位柱(13)顶端面为斜面,斜面高的一端靠近牵引杆(301)伸出端。
5.根据权利要求 1 所述的一种免弯腰台车,其特征在于,所述日式顶高器设于台车 A(1)上,日式顶高器包括解锁杆(502),所述解锁杆(502)设于牵引杆(301)伸出的运动轨迹上,解锁杆(502)的向下旋转解锁日式顶高器,牵引杆(301)上设有撞击块(17),所述撞击块(17)撞击解锁杆(502)后,刹车装置(5)松开台车 A(1)。
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