[发明专利]基于车速的分析在审
申请号: | 202010032639.3 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN111243124A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | M·A·沃克;R·卡特伦;N·希克森;B·沃汉;J·米尔恩 | 申请(专利权)人: | 弗里波特-麦克莫兰公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08;G07C5/02;G07C5/00;H04L12/40;G06Q10/00;G06F16/29 |
代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 金辉 |
地址: | 美国亚*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 车速 分析 | ||
1.优化远程位置处的车辆的行驶速度的方法,包括:
将待由车辆经过的道路划分成多个预定义的路段;
定义车辆的目标速度曲线和至少一种行驶条件下的与多个目标车辆速度相关联的目标速度曲线;
确定车辆在多个预定义路段中的每一个上通行时的目标通行时间值,其中所述确定车辆的目标通行时间值包括利用目标速度曲线;
当车辆在预定义路段的至少一个上行驶时,确定对于车辆的实际通行时间值;
对至少一个预定道路段的目标通行时间值与实际通行时间值之间进行比较,以提供比较结果,其中,比较结果提供超过目标值的时间,所述超过目标值的时间计算为目标通行时间值和实际通行时间值之间的差值;
在多个预定义的路段中的至少一个上调整车辆的行驶速度,以最小化超过目标值的时间。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述至少一个行驶条件包括从所述道路坡度、装载状态、环境条件、道路条件和海拔组成的组中选择的一个或多个。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述定义车辆的目标速度曲线包括:
定义车辆在装载和卸载条件下的目标上坡速度;
定义车辆在装载和卸载条件下的目标下坡速度;以及
定义车辆在装载和卸载条件下的目标水平速度。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,车辆在装载和卸载条件下的目标上坡速度随道路坡度非线性变化。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,车辆在装载和卸载条件下的目标下坡速度随道路坡度非线性变化。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括
使用比较结果作为阈值指标来引发后处理以识别因果类型,
将因果类型与决议活动相关联以解决因果类型,
安排工作以提供决议活动,以及
按照安排来进行工作。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,因果类型选自由道路、卡车、操作员和调度组成的组。
8.根据权利要求1所述的方法,还包括生成将多个预定路段与比较结果相关联的热图的步骤。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,生成热图的步骤包括沿道路显示多个标注,所述标注定义多个路段。
10.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,生成热图的步骤包括:对与比较结果相关联的值进行分类,根据颜色分类方案为各个分类分配颜色,并根据颜色分类方案以图形方式显示具有预定路段的道路。
11.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,目标通行时间值和实际通行时间值是固有时间值。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,固有时间值选自由速度和加速度组成的组。
13.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述远程位置处包括与检测站通信的无线遥测系统,并且车辆包括车辆网络,以及
其中确定实际通行时间值的步骤还包括从车辆网络将实际通行时间值上传至无线遥测系统以及在其之后的检测站。
14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,检测站包括数据库和图形计算机界面,其促进数据库中用户指导的报告,其中,确定目标通行时间值的步骤还包括运行用户指导的报告。
15.根据权利要求14所述的方法,其特征在于,运行用户指导的报告的步骤包括根据特定操作员操作车辆时发生的实际通行时间值进行报告。
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