[发明专利]驱动桥及其套管法兰在审
申请号: | 202010032904.8 | 申请日: | 2020-01-13 |
公开(公告)号: | CN111038177A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 梁志;梁小嫄;李海建;陆登龙;刘鹏 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60B35/14 | 分类号: | B60B35/14 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王戈 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 及其 套管 法兰 | ||
1.一种套管法兰,所述套管法兰(10)包括盘体(101)和设于所述盘体(101)右端的管体(102),其特征在于,所述盘体(101)包括多个沿周向依次间隔设置的凸台部(1011)和连在相邻凸台部(1011)之间的连接部(1012),所述连接部(1012)的右端面位于所述凸台部(1011)的右端面左侧,所述凸台部(1011)的右端面与所述管体(102)的外周面之间设有沿周向延伸的第一筋部(103),所述连接部(1012)的右端面与所述管体(102)的外周面之间设有沿周向延伸的第二筋部(104)。
2.根据权利要求1所述的套管法兰,其特征在于,所述第一筋部(103)的外表面是与所述凸台部(1011)的右端面以及所述管体(102)的外周面相切的弧形面,所述第二筋部(104)的外表面是与所述连接部(1012)的右端面以及所述管体(102)的外周面相切的弧形面。
3.根据权利要求2所述的套管法兰,其特征在于,所述第一筋部(103)自所述凸台部(1011)的一侧沿周向延伸到所述凸台部(1011)的另一侧,所述第二筋部(104)自所述凸台部(1011)的一侧沿周向延伸到相邻的所述凸台部(1011)的一侧。
4.根据权利要求1所述的套管法兰,其特征在于,所述盘体(101)设有多个供螺栓穿过的通孔(105),各所述通孔(105)一一对应地设于所述凸台部(1011)。
5.根据权利要求4所述的套管法兰,其特征在于,所述连接部(1012)的轴向厚度小于所述凸台部(1011)的轴向厚度。
6.根据权利要求4所述的套管法兰,其特征在于,所述第一筋部(103)的周向长度大于所述第二筋部(104)的周向长度。
7.根据权利要求1-6任一项所述的套管法兰,其特征在于,所述套管法兰(10)为一体锻造成型结构。
8.根据权利要求1-6任一项所述的套管法兰,其特征在于,所述管体(102)外周设有焊接坡口(1021)。
9.根据权利要求8所述的套管法兰,其特征在于,所述管体(102)外周还设有用于限定焊接位置的台阶面(1022),所述台阶面(1022)位于所述焊接坡口(1021)右侧。
10.一种驱动桥,包括减速器总成(30)、套管法兰和半轴套管(20),所述半轴套管(20)的一端通过所述套管法兰和螺栓与所述减速器总成(30)的外壳固定连接,其特征在于,所述套管法兰为权利要求1-9任一项所述的套管法兰(10)。
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