[发明专利]一种用于汽车轮毂的冷却装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车轮毂的冷却装置，包括支架和轮毂传递装置；支架包括一对前后对称设置的主支撑板；一对主支撑板之间成型有“凵”字形的冷却槽板；一对主支撑板的左上角成型有竖直挡板；轮毂传递装置包括上料支撑板；上料支撑板自左向右切斜向上设置并且上料支撑板竖直移动设置在一对主支撑板的右端之间；上料支撑板的左端面与冷却槽板的右端面接触；冷却槽的前后侧壁上分别竖直移动设置有传递升降块；一对传递升降块之间旋转设置有L型的传递中心架；一对主支撑板靠近的端面左端分别竖直移动设置有左升降块；一对左升降块之间旋转设置有下料支撑板。本发明结构简单，汽车轮毂冷却时进出料方便。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂生产领域，具体涉及一种用于汽车轮毂的冷却装置。

背景技术

汽车轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

汽车轮毂生产多采用锻造和铸造方式进行加工，在锻造加工完成后需要进行冷却，传统的方式将加工好的轮毂件没入水槽内冷却，而放入和取出一般通过人力操作，费时费力，同时冷却水槽内的水用一段时间就需要进行更换，不仅麻烦，而且浪费水源。

发明内容

本发明的目的针对汽车轮毂冷却时放入和取出费时费力的技术问题，提供了一种用于汽车轮毂的冷却装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车轮毂的冷却装置，包括支架和轮毂传递装置；支架包括一对前后对称设置的主支撑板；一对主支撑板之间成型有“凵”字形的冷却槽板；一对主支撑板和冷却槽板之间成型有冷却水槽；一对主支撑板的左上角成型有竖直挡板；轮毂传递装置包括上料支撑板；上料支撑板自左向右切斜向上设置并且上料支撑板竖直移动设置在一对主支撑板的右端之间；上料支撑板的左端面与冷却槽板的右端面接触；冷却水槽的前后侧壁上分别竖直移动设置有传递升降块；一对传递升降块之间旋转设置有L型的传递中心架；一对主支撑板靠近的端面左端分别竖直移动设置有左升降块；左升降块位于竖直挡板的正下方并且一对左升降块之间旋转设置有下料支撑板；当一对传递升降块处于最下端时，传递中心架的张角朝上、左右端面分别与冷却水槽的左右侧壁接触；当一对传递升降块处于最上端、一对左升降块处于最上端、下料支撑板自左向右倾斜向上设置、传递中心架的张角向左时，下料支撑板的右端与传递中心架的左端接触并且下料支撑板与传递中心架的左部两者的上端面处于同一倾斜面。

作为上述技术方案的优选，冷却槽板的右部上端面自左向右倾斜向上设置；当一对传递升降块处于最下端时，传递中心架的右部上端面与冷却槽板的右部上端面处于同一倾斜面。

作为上述技术方案的优选，冷却槽板的左部上端面高于右部上端面；当一对传递升降块处于最上端、一对左升降块处于最上端、下料支撑板自左向右倾斜向上设置、传递中心架的张角向左时，传递中心架的左部下端面抵靠住冷却槽板的左部上端面。

作为上述技术方案的优选，冷却水槽的后侧壁上端设置有冷却水进管；冷却水槽的前侧壁下端设置有冷却水出管；冷却水出管和冷却水进管与外部的循环冷却装置连接。

作为上述技术方案的优选，一对主支撑板右端靠近的端面分别成型有右竖直移动槽；右竖直移动槽的上下侧壁之间分别枢接有右竖直螺纹杆；右竖直移动槽的上侧壁上固定有右竖直驱动电机；右竖直驱动电机的输出轴与右竖直螺纹杆的上端固定连接；上料支撑板的前后端面分别成型有与右竖直移动槽配合的右竖直移动块；右竖直移动块螺接在相应侧的右竖直螺纹杆上。