[发明专利]一种汽车轮毂用的传送装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂用的传送装置，左传送单元包括一对前后对称设置的左传送支撑板；右传送单元包括一对前后对称设置的右传送支撑板；一对左传送支撑板靠近的端面上部分别成型有左水平导槽；左水平导槽的右端上端成型有向上贯穿的左竖直导槽；一对右传送支撑板靠近的端面上部分别成型有右水平导槽；右水平导槽的左端上端成型有向上贯穿的右竖直导槽；轮毂支撑板左右移动设置在左水平导槽和右水平导槽内；上下传送单元包括竖直升降气缸；竖直升降气缸位于一对左传送支撑板的右端之间；竖直升降气缸的活塞杆上端固定有旋转电机；旋转电机的输出轴上固定有吸盘。本发明结构简单，实现轮毂的不同传送线之间的传递，传送稳定。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂生产领域，具体涉及一种汽车轮毂用的传送装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。目前在汽车轮毂涂装车间普遍采用输送链连续式自动化喷涂作业，由于轮毂产品已完成了本车间的喷涂加工，需要退出原有输送线转入后续工序及检验；或者因为工艺和设备配套上的原因，在原有输送链区域内的设备无法完成加工，需要转移到另一条输送链输送到其他生产区域去加工，传统上都是采用人工用手抓轮毂从一条线搬运到另一条线上，对于未加工完的轮毂产品来说，油漆或者涂料并未真正固化，搬运过程中难免留下印痕或者破坏了油漆或涂料，且人工连续搬运劳动强度大，涂装车间对粉尘的要求又极其严格，人员活动过多提高了整个涂装车间对粉尘控制难度，如果使用机械手搬运，则需要较高的采购成本和使用维护成本，对维护技术要求也非常高。

发明内容

本发明的目的针对现有不同轮毂传送线之间无法进行简单传递的技术问题，提供了一种汽车轮毂用的传送装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮毂用的传送装置，包括左传送单元、右传送单元、长方体状的轮毂支撑板和上下传送单元；左传送单元包括一对前后对称设置的左传送支撑板；右传送单元包括一对前后对称设置的右传送支撑板；一对右传送支撑板的左端位于一对左传送支撑板的右端的正上方；一对左传送支撑板靠近的端面上部分别成型有左水平导槽；左水平导槽的左端不封口并且右端上侧壁成型有向上贯穿的左竖直导槽；一对右传送支撑板靠近的端面上部分别成型有右水平导槽；右水平导槽的右端不封口并且左端上侧壁成型有向上贯穿的右竖直导槽；轮毂支撑板左右移动设置在一对左水平导槽和一对右水平导槽内；轮毂支撑板的长度与左竖直导槽的宽度相等；轮毂支撑板的宽度与右竖直导槽的宽度相等；一对右传送支撑板位于一对左传送支撑板的前后两侧；一对右传送支撑板之间的间距大于轮毂支撑板的宽度；上下传送单元包括竖直升降气缸；竖直升降气缸位于一对左传送支撑板的右端之间；竖直升降气缸的活塞杆上端固定有旋转电机；旋转电机的输出轴上固定有吸盘；轮毂支撑板的上端面上设置有轮毂限位单元。

作为上述技术方案的优选，左传送支撑板的底面上成型有若干左右均匀分布的左支撑脚；右传送支撑板的底面上成型有若干左右均匀分布的右支撑脚。

作为上述技术方案的优选，轮毂支撑板的前后左右端面中心成型有若干滚轮；滚轮的直径与左水平导槽的上下宽度和右水平导槽的上下宽度相等。

作为上述技术方案的优选，一对左传送支撑板的左下角和右下角之间分别枢接有左传送轴；左传送轴的前后两端分别固定有左链轮；前侧和后侧的一对左链轮之间设置有左链条；左链条上固定有若干对左限位驱动板；一对左限位驱动板之间的间距与轮毂支撑板的长度相等；后侧的左传送支撑板的后端面左下角固定有左驱动电机；左驱动电机的输出轴与左侧的左传送轴后端固定连接。

作为上述技术方案的优选，一对右传送支撑板的左下角和右下角之间分别枢接有右传送轴；右传送轴的前后两端分别固定有右链轮；前侧和后侧的一对右链轮之间设置有右链条；右链条上固定有若干对右限位驱动板；一对右限位驱动板之间的间距与轮毂支撑板的宽度相等；后侧的右传送支撑板的后端面右下角固定有右驱动电机；右驱动电机的输出轴与右侧的右传送轴后端固定连接。