[发明专利]一种汽车座椅结构

说明书

本发明涉及一种汽车座椅结构，其不同之处在于：其包括侧提升支架总成、安全带预紧外侧护板、第一卡接件及第一螺纹件；所述侧提升支架总成的外侧由前至后依次开设有第一卡接孔、定位孔、第二卡接孔和第一装配孔；所述安全带预紧外侧护板上设置有与所述第一卡接孔对应设置的第三卡接孔、与所述定位孔配合的定位件、与所述第二卡接孔配合的第二卡接件、及与所述第一装配孔对应设置的第二装配孔；其中所述第一卡接孔和第三卡接孔分别与所述第一卡接件卡接，所述第一螺纹件与所述第一装配孔和第二装配孔配合以紧固所述侧提升支架总成和安全带预紧外侧护板。本发明能在有限的空间内实现装配，且便于装配，装配牢靠。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车座椅结构。

背景技术

目前随着居民消费水平的提升，大家对家庭汽车座椅的配置要求也越来越高，所以电动座椅的需求比例也相应提升，所以功能性配置如腰托、按摩、记忆也相应提升，由于装配的零件较多，这样对于在有限空间内有效固定安全带预紧外侧护板的要求越来越高。若在安全带预紧外侧护板上设置过多的结构与汽车座椅的侧提升支架总成装配，可能因为空间不足无法装配。若考虑到空间限制，减少装配点，则可能会导致安全带预紧外侧护板和侧提升支架总成装配不牢。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车座椅结构，能在有限的空间内实现装配，且便于装配，装配牢靠。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车座椅结构，其不同之处在于：其包括侧提升支架总成、安全带预紧外侧护板、第一卡接件及第一螺纹件；所述侧提升支架总成的外侧由前至后依次开设有第一卡接孔、定位孔、第二卡接孔和第一装配孔；所述安全带预紧外侧护板上设置有与所述第一卡接孔对应设置的第三卡接孔、与所述定位孔配合的定位件、与所述第二卡接孔配合的第二卡接件、及与所述第一装配孔对应设置的第二装配孔；其中所述第一卡接孔和第三卡接孔分别与所述第一卡接件卡接，所述第一螺纹件与所述第一装配孔和第二装配孔配合以紧固所述侧提升支架总成和安全带预紧外侧护板。

按以上技术方案，所述第一卡接件为Z向卡接件或第一Y向卡接件，所述第二卡接件为第二Y向卡接件。

按以上技术方案，所述第一卡接孔为圆孔，所述第三卡接孔被构造为下端设置有开口槽的圆孔。

按以上技术方案，所述Z向卡接件采用橡胶材料制成，所述Z向卡接件的周向开设有与所述第一卡接孔配合的第一卡接环形槽和与所述第三卡接孔配合的第二卡接环形槽；所述第一Y向卡接件为塑料件，所述第一Y向卡接件包括柱状本体，沿所述柱状本体长度方向依次设置有两个第一卡接臂、限位环片、及两个定位环片，两个所述定位环片沿所述柱状本体长度方向间隔设置，两个所述定位环片之间的间隔被构造为与所述第三卡接孔配合的第三卡接环形槽，两个所述第一卡接臂相对于所述柱状本体的轴线对称设置，所述柱状本体与各所述第一卡接臂对应位置处开设有让位挖空部，卡接后，两个所述第一卡接臂卡接于所述第一卡接孔内且所述限位环片与所述侧提升支架总成的外侧表面相抵。

按以上技术方案，所述第二Y向卡接件包括基座和形成于所述基座上且朝向所述侧提升支架总成延伸的连接臂，所述连接臂的末端两侧对称形成有朝向所述安全带预紧外侧护板方向延伸的第二卡接臂。

按以上技术方案，两个所述第二卡接臂与所述连接臂之间分别具有弹性变形间隙，各所述第二卡接臂的末端形成有向内凹陷的卡接面，卡接后，所述卡接面能与所述第二卡接孔的孔壁相抵，所述基座的两侧设置有与所述第二卡接臂的卡接面对应设置的限位块，所述限位块朝向所述侧提升支架总成设置的一面为所述限位块的限位面，卡接后，所述限位块的限位面能与所述侧提升支架总成相抵。

按以上技术方案，所述汽车座椅结构还包括连接于所述侧提升支架总成前端内侧的支撑管，所述侧提升支架总成前端开设有与所述支撑管配合的支撑管端口槽口，所述安全带预紧外侧护板的前端还形成有与所述支撑管管口配合的第三卡接件。