[发明专利]公交中途站点位置检测方法及系统有效
申请号: | 202010035317.4 | 申请日: | 2020-01-14 |
公开(公告)号: | CN111243318B | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 孙熙;刘江红 | 申请(专利权)人: | 武汉元光科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/123 | 分类号: | G08G1/123 |
代理公司: | 合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34146 | 代理人: | 陈冲 |
地址: | 430074 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公交 中途 站点 位置 检测 方法 系统 | ||
本发明实施例提供一种公交中途站点位置检测方法及系统,该方法包括:根据待检测公交线路的线路信息,将待检测公交线路中的站点位置映射到车辆轨迹网格中;获取车辆轨迹网格所包含的每个特定网格对应的阻滞概率,基于阻滞概率筛选出待检测公交线路中位置正确的站点;其中,阻滞概率用于指示公交车辆在特定网格上停留的比例。本发明实施例通过阻滞概率筛选出确信正确的原有公交站点位置,高效廉价的检测位置错误的公交中途站点,并推荐出可能正确的站点位置,以便对位置错误的站点采取措施进行纠正,保证线网数据的准确性。
技术领域
本发明涉及公共交通领域,更具体地,涉及一种公交中途站点位置检测方法及系统。
背景技术
公交线网数据为智能交通信息服务的基础数据,是地图服务、实时公交查询服务、城市公交线网优化等应用系统所必需的数据,对此类数据准确性的要求不言而喻。另外一方面随着城镇化进程的加快以及公共交通事业的发展,公交线网的临时调整和优化持续进行中。为了及时保证线网数据的准确性,尤其是公交中途站位置的准确性,需要一种高效廉价且自动化方式来检测已有站点位置是否错误,以便对位置错误的站点采取措施进行纠正,保证线网数据的准确性。
发明内容
为了解决上述问题,本发明实施例提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的公交中途站点位置检测方法及系统。
根据本发明实施例的第一方面,提供一种公交中途站点位置检测方法,该方法包括:根据待检测公交线路的线路信息,将待检测公交线路中的站点位置映射到车辆轨迹网格中;获取车辆轨迹网格所包含的每个特定网格对应的阻滞概率,基于阻滞概率筛选出待检测公交线路中位置正确的站点;其中,阻滞概率用于指示公交车辆在特定网格上停留的比例。
根据本发明实施例第二方面,提供了一种公交中途站点位置检测系统,该系统包括:映射模块,用于根据待检测公交线路的线路信息,将待检测公交线路中的站点位置映射到车辆轨迹网格中;检测模块,用于获取车辆轨迹网格所包含的每个特定网格对应的阻滞概率,基于阻滞概率筛选出待检测公交线路中位置正确的站点;其中,阻滞概率用于指示公交车辆在特定网格上停留的比例。
根据本发明实施例的第三方面,提供了一种电子设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,处理器执行程序时实现如第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的公交中途站点位置检测方法。
根据本发明实施例的第四方面,提供了一种非暂态计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的公交中途站点位置检测方法。
本发明实施例提供的公交中途站点位置检测方法及系统,通过阻滞概率筛选出确信正确的原有公交站点位置,高效廉价的检测位置错误的公交中途站点,并推荐出可能正确的站点位置,以便对位置错误的站点采取措施进行纠正,保证线网数据的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的公交中途站点位置检测方法的流程示意图;
图2为本发明实施例提供的公交中途站点位置检测系统的结构示意图;
图3为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
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