[发明专利]排气导管

说明书

本发明涉及排气导管。排气导管包括下壳体(30)、上壳体(31)和阀元件(32)。阀元件(32)包括位于该阀元件(32)的上部处的轴，并且阀元件(32)绕着轴从阻挡位置枢转，使得排气通路与车厢的外部连通。阻挡位置是阀元件阻挡通风通路的位置。下壳体(30)包括支撑件(47，48)，该支撑件(47，48)支撑轴，使得阀元件(32)能够枢转。支撑件(47，48)从上方覆盖轴。凹部由上壳体(31)的内表面的位于支撑件(47，48)的上方的部分限定，该凹部向上方凹进。当从上方观察凹部和支撑件(47，48)时，支撑件(47，48)的至少一部分位于凹部内。

本非临时申请基于2019年1月21日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-007488号，其全部内容以引用的方式并入到本文中。

技术领域

本公开涉及一种排气导管。

背景技术

安装在车辆上的蓄电装置包括多个单元电池，例如，诸如锂离子电池和镍金属氢化物电池。

例如当单元电池过度充电或出现内部短路时，单元电池会释放气体。因此，蓄电装置通常具有排气通路来放出气体。

例如，日本专利特开第2017-050055号中描述的蓄电装置包括多个单元电池、被连接到单元电池的排气通路以及包含单元电池和排气通路的壳体。

排气导管被连接到壳体。排气导管具有止回阀，以限制空气从车厢的外部朝向蓄电装置流动。

设置在排气导管中的止回阀包括具有开口的阀座和能够在阀座上枢转的阀元件。阀座将排气导管分成外部车厢侧和蓄电装置侧。

阀元件具有能够在阀座上枢转的铰链结构，并且被布置在车厢的外侧上。在正常状态下，阀元件闭合开口。当气体从单元电池中放出并且流入排气导管中时，气体推动并且使阀元件枢转以打开开口。

发明内容

在日本专利特开第2017-050055号中描述的排气导管中，环境温度的变化可能导致排气导管中的冷凝，或者异物(例如灰尘)可能从车厢的外部进入排气导管中。

进入阀元件的铰链结构的结露水和异物可能会使阀元件固定不动。

本公开已经考虑到这个问题而做出。本公开的一个目的是提供一种排气导管，该排气导管允许蓄电装置中的排气通路与车厢的外部连通，其中即使在排气导管中出现结露水或者即使异物进入排气导管中，排气导管中的阀元件也不太可能被固定。

根据本公开的排气导管是如下的排气导管，所述排气导管具有在该排气导管中限定的通风通路，使得排气导管允许蓄电装置中的排气通路与车厢的外部连通。该排气导管包括:下壳体；上壳体，所述上壳体从下壳体的上方覆盖下壳体；以及阀元件，所述阀元件被布置在下壳体中，使得阀元件限制空气从车厢的外部朝向排气通路流动。阀元件包括位于所述阀元件的上部处的轴，并且所述阀元件绕着轴从阻挡位置枢转，使得排气通路与车厢的外部连通，阻挡位置是阀元件阻挡通风通路的位置。下壳体包括支撑件，所述支撑件支撑轴，使得阀元件能够枢转。支撑件从上方覆盖轴。凹部由上壳体内表面的位于支撑件的上方的部分限定，所述凹部向上方凹进。当从上方观察凹部和支撑件时，支撑件的至少一部分位于凹部内。

根据排气导管，在支撑件的上方形成凹部。当排气导管中发生冷凝时，结露水可能会粘附在凹部的内表面上。此时，粘附在凹部的内表面上的结露水容易沿着凹部的内表面向下流动，并且从凹部的开口边缘滴落。然而，由于当从上方观察凹部和支撑件时，支撑件的至少一部分位于凹部内，所以可以防止或限制从凹部的开口边缘滴落的结露水粘附到支撑件上。

此外，由于支撑件从上方覆盖轴，所以可以防止或限制从上壳体的内表面滴落到支撑件上的结露水(如果有的话)粘附到轴上或进入支撑件。此外，如果任何异物进入排气导管，则可以防止或限制异物进入支撑件。

由于可以防止或限制水和异物进入支撑件，所以水和异物可以在轴上和在支撑件中形成为固体物质的风险较小。