[发明专利]适用于卫星变轨发动机的支架结构

说明书

本发明提供了一种适用于卫星变轨发动机的支架结构，包括发动机安装法兰、支架撑杆组件、以及紧固件，所述支架撑杆组件包括接头与支撑杆，所述支撑杆的一端设置有撑杆耳接，支撑杆的另一端连接接头，所述支撑杆的撑杆耳接通过紧固件连接发动机安装法兰。本发明结构简单，操作简便，实现了轻量化设计，减轻了结构重量，降低了生产成本，具有良好的耐热性、耐湿性、结构刚度以及强度，在发动机位置有所变化时，可以通过修配法兰盘实现发动机安装。

技术领域

本发明涉及卫星大型平台结构设计领域，具体地，涉及一种适用于卫星变轨发动机的支架结构，尤其是一种适用于高轨卫星变轨发动机的轻量化支架结构。

背景技术

卫星变轨多依赖于卫星中所安装的大推力发动机。目前，政治、经济、国防等对卫星提出了越来越高的要求，使得卫星朝着高稳定、高精度、高分辨率方向发展，这除了对大型卫星发动机提出了更高的性能要求之外，同样对于发动机用支架结构提出了更加苛刻的要求。由于高轨卫星变轨过程需要较大推力，发动机点火时安装支架需要能够承受严苛的高温载荷及加速度载荷，对于结构的刚度、强度、耐热性、安装精度等均提出极高的要求。除此之外，目前发动机支架所采用的钛合金材料存在重量较大的问题，需要对结构进行进一步的轻量化设计。

因此，针对于卫星变轨发动机，设计一种轻量化、高刚度、高强度、耐高温的发动机支架结构成为卫星发展亟待解决的问题。

公开号为CN208962860U的专利文献公开了一种发动机悬置支架，包括呈筒状的支架本体，其特征是，所述的支架本体左侧连接有支架一，所述的支架本体的右侧连接有支架二，所述的支架一上设有螺母，所述的支架二上设有螺钉，所述的螺钉旁设有用于夹紧螺钉的夹紧装置。本发明克服了现有技术中存在的传统的发动机后悬置支架在汽车行驶过程中容易与发动机产生强烈振动导致发动机后悬置支架使用寿命较短的问题。本发明具有安装方便、稳定性高、安全性高和使用寿命长等优点。但是此装置结构复杂，不能实现轻量化设计。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于卫星变轨发动机的支架结构。

根据本发明提供的适用于卫星变轨发动机的支架结构，包括发动机安装法兰、支架撑杆组件、以及紧固件，所述支架撑杆组件包括接头与支撑杆，所述支撑杆的一端设置有撑杆耳接，支撑杆的另一端连接接头，所述支撑杆的撑杆耳接通过紧固件连接发动机安装法兰。

优选地，所述发动机安装法兰的一侧设置有发动机安装接口，发动机安装法兰的另一侧设置有支架撑杆组件安装接口，所述发动机通过发动机安装接口安装在发动机安装法兰上，所述支架撑杆组件通过支架撑杆组件安装接口安装在发动机安装法兰上。

优选地，所述支架撑杆组件安装接口在发动机安装法兰上的位置相较于发动机安装接口在发动机安装法兰上的位置靠近边缘。

优选地，所述撑杆耳接与所述支撑杆之间具有夹角。

优选地，所述撑杆耳接与所述支撑杆一体成型。

优选地，所述支撑杆的截面为环形截面。

优选地，所述支撑杆的数量至少为三个，所述多个支撑杆沿发动机安装法兰周向均匀设置，并于发动机安装法兰所在平面具有夹角。

优选地，所述接头包括相互连接的管套和接耳，所述管套连接支撑杆，所述接耳连接卫星。

优选地，所述接头的管套通过胶接和/或铆接连接支撑杆。

优选地，所述支撑杆和撑杆耳接的材质为M55J碳纤维/氰酸酯复合材料，所述发动机安装法兰的材质为钛合金，所述接头的材质为T700碳纤维复合材料。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明结构简单紧凑，能够实现发动机支架结构轻量化、高刚度、高强度、耐高温。