[发明专利]一种汽油转子发动机

说明书

本发明公开了一种汽油转子发动机，包括缸体和转子，所述转子为“8字”型，所述缸体内设有中空的偏心轴，所述偏心轴的外侧套设有中心齿轮，所述转子内设有内圈齿轮，所述中心齿轮与内圈齿轮相互啮合，所述缸体的内部空间被转子分成三个工作室，三个所述工作室的容积随着转子的转动而不断变动。本发明结构简化，缩小体积，质量降低；去除了复杂的辅助性机械机构，降低了制造成本；对比现有的三角转子发动机，本发明设计有三个独立的燃烧室，转动一圈在三个空间里分别完成一个四冲程，燃烧更加充分，转动更加平顺，污染排放少，并且将密封装置设于缸体上，密封效果好，也更加耐磨，能实现高压缩比，有利于燃料充分燃烧，增大扭矩输出。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，具体涉及一种汽油转子发动机。

背景技术

目前，已知的内燃发动机有活塞式发动机和转子发动机两种，活塞式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，由活塞往复运动带动曲轴旋转输出动力，活塞的直线往复运动和气门的开关完成进气、压缩、做功和排气四个冲程。传统的活塞式发动机主要有以下几个缺点：1、体积大，质量重；2、由于活塞的往复运动带动曲轴旋转，辅助性机械运动多，摩擦损耗大，噪音大；3、零部件多，结构复杂，制造成本高。对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。现有的转子发动机也存在一些缺陷：1、由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离，径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，缩短了使用寿命短；2、转子发动机燃烧室为条形，不利于火焰的传播，有些区域还未完全燃烧或未点燃就直接排放。使得燃烧不充分，排放污染物高；3、转子发动机燃烧室密封隔离不好，无法实现高压缩比，扭矩输出不理想。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽油转子发动机，用于解决现有技术中传统活塞式发动机与现有转子发动机仍存在各自的缺陷的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽油转子发动机，包括缸体和转子，所述转子为“8字”型，所述缸体内设有中空的偏心轴，所述偏心轴的外侧套设有中心齿轮，所述转子内设有内圈齿轮，所述中心齿轮与内圈齿轮相互啮合，所述缸体的内部空间被转子分成三个工作室，三个所述工作室的容积随着转子的转动而不断变动；所述缸体内于所述工作室相互之间的衔接处均设有密封装置；所述工作室均连通有燃烧室，所述燃烧室上开设有火花塞孔，所述火花塞孔内于外部安装有火花塞；所述转子的一侧设有进气道口，所述转子远离进气道口的一侧设有排气道口，所述进气道口与排气道口均连通所述工作室。

优选的，还包括外壳体，所述外壳体的形状与缸体相对应，所述外壳体通过螺丝连接所述缸体，所述外壳体上与火花塞孔对应的位置上设有用于安装固定火花塞的安装孔，所述外壳体上安装有罩壳，所述罩壳上均匀开设有三个排气孔。

优选的，所述密封装置包括径向密封片，所述缸体内开设有密封槽，所述径向密封片设于所述密封槽内，所述径向密封片的底部通过弹簧与密封槽连接，其头部安装有滚针，所述滚针与所述转子的外侧壁接触。

优选的，所述燃烧室的形状为球形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：颠覆了传统活塞式发动机的结构，结构简化，缩小体积，质量降低；去除了复杂的辅助性机械机构，降低了制造成本，并且燃烧产生的动力直接作用于转子，摩擦少，转动平顺，动力输出高效；对比现有的三角转子发动机，本发明设计有三个独立的燃烧室，转动一圈在三个空间里分别完成一个四冲程，相对之前只在一处压缩做功，本发明转动更加平顺，噪音降低很多；并且将转子形状改为“8型”转子，密封装置设于缸体上，密封效果好，也更加耐磨，能实现高压缩比，有利于燃料充分燃烧，增大扭矩输出。

附图说明