[发明专利]一种光学成像镜头

说明书

本发明涉及镜头技术领域。本发明公开了一种光学成像镜头，包括十二片透镜，第一透镜具正屈光率且物侧面为凸面，第二透镜具负屈光率且像侧面为凹面，第三透镜和第十一透镜均为具负屈光率的凹凹透镜，第四、第五和第十二透镜为具正屈光率的凸凸透镜，第六透镜为具正屈光率的凸平透镜，第七透镜具正屈光率且像侧面为凸面，第八透镜为具负屈光率的凸凹透镜，第九透镜为具正屈光率的凸凹透镜，第十透镜为正屈光率的平凸透镜，该第三透镜与第四透镜相互胶合；该第八透镜与第九透镜相互胶合；该第十透镜与第十一透镜相互胶合。本发明具有大像面、单位像素占比率高、大通光、色差优化好、成像质量好的优点。

技术领域

本发明属于镜头技术领域，具体地涉及一种用于智能交通系统的光学成像镜头。

背景技术

随着科学技术的不断进步和社会的不断发展，近年来，光学成像镜头也得到了迅猛发展，被广泛地应用在智能手机、平板电脑、视频会议、车载监控、安防监控、智能交通系统等各个领域，因此，对于光学成像镜头的要求也越来越高。

在智能交通系统中，光学成像镜头的性能好坏很关键，会影响整个系统的可靠性。但目前应用于智能交通系统的光学成像镜头，其单位像素(pixel)占比率不高，不利于后期算法开发；普遍通光偏小、成像面边缘相对照度偏低；像面尺寸(即像面对角线长度)在1/1.8英寸和1英寸左右，较小，且总像素值偏低；普遍色差优化不足，容易出现蓝紫边现象，已无法满足智能交通系统日益提高的要求，急需进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种光学成像镜头用以解决上述存在的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种光学成像镜头，从物侧至像侧沿一光轴依次包括第一透镜至第十二透镜；该第一透镜至第十二透镜各自包括一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面以及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；

该第一透镜具正屈光率，该第一透镜的物侧面为凸面；

第二透镜具负屈光率，该第二透镜的像侧面为凹面；

第三透镜具负屈光率，该第三透镜的物侧面为凹面，该第三透镜的像侧面为凹面；

第四透镜具正屈光率，该第四透镜的物侧面为凸面，该第四透镜的像侧面为凸面；

第五透镜具正屈光率，该第五透镜的物侧面为凸面，该第五透镜的像侧面为凸面；

第六透镜具正屈光率，该第六透镜的物侧面为凸面，该第六透镜的像侧面为平面；

第七透镜具正屈光率，该第七透镜的像侧面为凸面；

第八透镜具负屈光率，该第八透镜的物侧面为凸面，该第八透镜的像侧面为凹面；

第九透镜具正屈光率，该第九透镜的物侧面为凸面，该第九透镜的像侧面为凹面；

第十透镜具正屈光率，该第十透镜的物侧面为平面，该第十透镜的像侧面为凸面；

第十一透镜具负屈光率，该第十一透镜的物侧面为凹面，该第十一透镜的像侧面为凹面；

该第十二透镜具正屈光率，该第十二透镜的物侧面为凸面，该第十二透镜的像侧面为凸面；

该第三透镜的像侧面与第四透镜的物侧面相互胶合；该第八透镜的像侧面与第九透镜的物侧面相互胶合；该第十透镜的像侧面与第十一透镜的物侧面相互胶合；该光学成像镜头具有屈光率的透镜只有上述十二片。

进一步的，该光学成像镜头更满足：vd4-vd330，其中，vd3和vd4分别表示该第三透镜和第四透镜的色散系数。

进一步的，该光学成像镜头更满足：vd9-vd830，其中，vd8和vd9分别表示该第八透镜和第九透镜的色散系数。