[发明专利]一种用于汽车发动机的新型电传动装置及控制方法

权利要求书

1.一种用于汽车发动机的电传动装置，其特征在于，包括：

双转子模块，所述双转子模块具有第一转子和第二转子；

发动机，所述发动机与所述第一转子相连；

电控模块，所述电控模块与所述第一转子和第二转子相连。

2.如权利要求1所述的电传动装置，其特征在于，所述第一转子和所述第二转子上均分布有绕组，所述电控模块与所述第一转子的绕组和第二转子的绕组相连。

3.如权利要求2所述的电传动装置，其特征在于，所述电控模块包括蓄电池、控制器、第一转子编码器、第二转子编码器，所述控制器连接所述第一转子编码器和所述第二转子编码器，所述蓄电池通过所述第一转子编码器与所述第一转子绕组相连，所述蓄电池通过所述第二转子编码器与所述第二转子绕组相连。

4.一种用于汽车发动机的电传动控制方法，其特征在于，包括以下步骤中的一种或几种：

S1：通过电控模块给转子绕组提供励磁电流，使第一转子转动，并驱动发动机启动；

S2：所述发动机输出动能驱动所述第一转子转动，所述电控模块给所述转子绕组提供励磁电流，所述第一转子转动与所述励磁电流共同驱动所述第二转子转动；

S3：所述第一转子或第二转子转动驱动所述电控模块户储存电能；

S4：所述电控模块给所述转子绕组提供励磁电流，驱动所述第二转子转动；

S5：所述电控模块给所述转子绕组提供反向励磁电流，驱动所述第二转子反向转动。

5.如权利要求4所述的电传动控制方法，其特征在于，所述电控模块包括蓄电池、控制器、第一转子编码器、第二转子编码器，所述控制器用来控制电控模块中电流的参数，所述蓄电池输出或储存电能，所述蓄电池通过所述第一转子编码器与所述第一转子绕组相连，所述蓄电池通过所述第二转子编码器与所述第二转子绕组相连。

6.一种用于汽车发动机的电传动控制方法，其特征在于，包括：

通过发动机给双转子模块提供动能；

通过电控模块给双转子模块提供电能，且双转子模块可以反向给电控模块补充电能；

通过双转子模块驱动轮毂工作。

7.如权利要求6所述的电传动控制方法，其特征在于，所述通过电控模块给双转子模块提供电能，且双转子模块可以反向给电控模块储存电能包括：

所述双转子模块具有第一转子和第二转子，所述第一转子和所述第二转子上均分布有绕组，所述电控模块给第一转子和/或第二转子上的绕组提供励磁电流，使第一转子和/或第二转子转动。

8.如权利要求7所述的电传动控制方法，其特征在于，所述通过电控模块给双转子模块提供电能，且双转子模块可以反向给电控模块补充电能还包括：

当所述电控模块不提供励磁电流时，所述第一转子和/或所述第二转子转动驱动所述电控模块储存电能。

9.如权利要求7或8所述的电传动控制方法，其特征在于，所述电控模块包括蓄电池、控制器、第一转子编码器、第二转子编码器，所述控制器用来控制电控模块中电流的参数，所述蓄电池输出或储存电能，所述蓄电池通过所述第一转子编码器与所述第一转子绕组相连，所述蓄电池通过所述第二转子编码器与所述第二转子绕组相连。

10.如权利要求7或8或9所述的电传动控制方法，其特征在于，所述通过双转子模块驱动轮毂工作包括：

所述第二转子转动驱动所述轮毂实现启动、加速、匀速、减速、制动、反转中的一种或几种。