[发明专利]全馏分催化裂化汽油的深度脱硫方法

说明书

本发明提供一种全馏分催化裂化汽油的深度脱硫方法。本发明的方法包括如下步骤：1)对全馏分催化裂化汽油进行预加氢处理，随后于50‑100℃进行切割，得到轻馏分和重馏分；2)对所述轻馏分进行醚化异构化，得到轻质油；3)对所述重馏分进行烷基化硫转移反应，随后于90‑100℃进行切割，得到中质油和重质油；4)对所述重质油进行芳烃抽提，得到富芳烃组分和富烯烃组分；5)对所述富烯烃组分进行加氢脱硫，得到脱硫富烯烃组分；6)对所述富芳烃组分进行加氢脱硫，得到脱硫富芳烃组分。本发明提供的深度脱硫方法在深度脱硫的同时，还能够大大减少辛烷值损失。

技术领域

本发明涉及一种汽油的脱硫方法，尤其涉及一种全馏分催化裂化汽油的深度脱硫方法。

背景技术

催化裂化汽油(简称FCC汽油)是经催化裂化工艺制得的汽油组分，其在成品油中所占比例达70-75％以上，且贡献了90％的硫和95％的烯烃，降低成品油中的硫含量关键是降低FCC汽油中的硫含量。加氢技术是有效脱除FCC汽油中硫的重要手段，目前主要以选择性加氢脱硫技术为主。然而，对于处理高硫、高烯烃的FCC汽油，在进行超深度加氢脱硫时，采用单独加氢脱硫技术往往会使烯烃被大幅度加氢饱和，导致汽油辛烷值损失较大，经济性较差。

我国国Ⅵ标准汽油要求硫含量不大于10μg/g，同时提出了低烯烃、低芳烃的技术需求。现阶段，在生产国Ⅵ标准汽油调和组分时，通常对汽油原料进行选择性加氢并切割为轻、重馏分，再分别对轻馏分、重馏分进行处理以得到调和汽油作为成品汽油的调和组分。通常情况下，若采用较高的温度进行切割，得到的重馏分可能深度加氢脱硫负荷较小，能够在一定程度上减少辛烷值损失，然而，所得到的轻馏分中硫含量和烯烃含量相对较多，需要对轻馏分进行进一步的加氢脱硫处理，因此，整体上依然会导致较大的辛烷值损失；若采用较低的温度进行切割，虽然能够得到硫含量较低的轻馏分，然而，重馏分中的硫含量和烯烃含量相对增加，为深度脱硫，势必会增加对重馏分加氢脱硫的苛刻度，从而造成更多的烯烃被饱和，同样会造成较大的辛烷值损失。

利用目前研究和应用较多的全馏分加氢汽油脱硫技术及轻重汽油馏分选择性加氢脱硫技术生产符合国Ⅵ标准的清洁汽油时，由于对汽油脱硫深度以及低烯烃、低芳烃的技术要求，不仅对相关设备的材质要求较高，同时还存在汽油辛烷值损失大等问题。因此，在深度脱除汽油产品中的硫的同时，满足产品低烯烃以及低芳烃的技术要求，并且尽量减少汽油产品辛烷值的损失，是目前技术开发的难点和热点。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明提供一种全馏分催化裂化汽油的深度脱硫方法，在深度脱硫的同时，还能够大大减少辛烷值损失。

本发明提供一种全馏分催化裂化汽油的深度脱硫方法，包括如下步骤：

1)对全馏分催化裂化汽油进行预加氢处理，随后于50-100℃进行馏分切割，得到轻馏分和重馏分；

2)对轻馏分进行醚化异构化，得到轻质油；

3)对重馏分进行烷基化硫转移反应，随后于90-100℃进行馏分切割，得到中质油和重质油；

4)对重质油进行芳烃抽提，得到富芳烃组分和富烯烃组分；

5)对富烯烃组分进行加氢脱硫，得到脱硫富烯烃组分；

6)对富芳烃组分进行加氢脱硫，得到脱硫富芳烃组分。

本发明提供的深度脱硫方法，能够深度脱除全馏分催化裂化汽油中的硫，且辛烷值损失小。

本发明的步骤1)中，预加氢处理主要为：将全馏分催化裂化汽油与氢气接触反应，脱除全馏分催化裂化汽油(以下称FCC汽油)中的硫醇性硫和二烯烃，以利于后续处理。