[发明专利]一种垃圾回收航运物流网络构建方法

说明书

本发明公开了一种垃圾回收航运物流网络构建方法，包括构建第一阶段决策问题函数和第二阶段决策问题函数，所述第一阶段决策问题函数用于根据源头码头的泊位成本和泊位租赁数确定租赁成本，所述第二阶段决策问题函数用于根据源头码头的选择确定运输成本；构建物流网络模型，所述物流网络模型包括所述第一阶段决策问题函数和所述第二阶段决策问题函数；根据所述物流网络模型确定垃圾回收成本的最优解。该方法以垃圾回收成本最小化为目标，构建第一阶段决策问题函数和第二阶段决策问题函数，通过求解函数得到垃圾回收成本的最优解。如此就解决了面对垃圾生成量的不确定性和随机性如何设计最优的垃圾回收航运物流网络方案的问题。

技术领域

本发明涉及物流网络技术领域，特别涉及一种垃圾回收航运物流网络构建方法。

背景技术

近年来，随着拆违、轨道交通及越江通道等重大工程的开展，垃圾的产生量猛增。因消纳卸点的处置空间有限和资源化处置进度缓慢等原因，垃圾产生量和能处置量之间的矛盾越来越尖锐。为防止渣土、垃圾运输过程中出现违规倾倒等不良行为的再次出现，很多城市决定垃圾只能在市域范围内自行消纳处置。

而垃圾的生成量呈现出波动性，不确定性，是一个随机变量。传统渣土等垃圾回收陆路长距离运输对城市道路和环境造成了负面影响，垃圾转运的效率也较低。

面向垃圾生成量的不确定性和随机性，如何设计最优的垃圾回收航运物流网络是一个迫切需要解决的现实问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种垃圾回收航运物流网络构建方法，以解决面对垃圾生成量的不确定性和随机性如何设计最优的垃圾回收航运物流网络方案的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种垃圾回收航运物流网络构建方法，包括：构建第一阶段决策问题函数和第二阶段决策问题函数，所述第一阶段决策问题函数用于根据源头码头的泊位成本和泊位租赁数确定租赁成本，所述第二阶段决策问题函数用于根据源头码头的选择确定运输成本；构建物流网络模型，所述物流网络模型包括所述第一阶段决策问题函数和所述第二阶段决策问题函数；根据所述物流网络模型确定垃圾回收成本的最优解。

可选的，在所述垃圾回收航运物流网络构建方法中，所述第一阶段决策问题函数为：

所述第一阶段决策问题函数的约束条件为：

x_i≥0且为整数，

上式中，f_i表示源头码头i的单个泊位年开放固定成本，包括泊位改造成本和年租用成本；x_i表示源头码头i租用的泊位数；表示源头码头i的最大泊位数；Q(x)为第二阶段决策问题返回的最优成本，可以表示为不同随机生成量情形下期望成本，即Q(x)＝∑p_sQ_s(x)，p_s表示随机垃圾生成量情形s发生的概率，Q_s(x)表示对应情形s的第二阶段决策问题确定的成本。

可选的，在所述垃圾回收航运物流网络构建方法中，对于给定的垃圾生成量情形s，所述第二阶段决策问题函数为：

所述第二阶段决策问题函数的约束条件为：