[发明专利]一种气动救助绞车钢索维护装置及其标定、工作方法有效
申请号: | 202010043136.6 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN111170192B | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 冯凯;熊伟;张佳斌 | 申请(专利权)人: | 大连海事大学 |
主分类号: | B66D5/14 | 分类号: | B66D5/14;B66D5/28;B66D1/28;B66D1/30;B66D1/04;B66D3/14;B08B3/04;F26B21/00 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 徐华燊;李洪福 |
地址: | 116026 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动 救助 绞车 钢索 维护 装置 及其 标定 工作 方法 | ||
本发明提供一种气动救助绞车钢索维护装置及其标定、工作方法。本发明包括:机架、卷筒、转动轴、空压碟式制动器、吹干装置和清洗水槽。本发明采用空压碟式制动器提供夹紧力,将需要维护的绞车钢索的端部吊钩固定在卷筒上,通过人力摇动手轮,将钢索缠绕在带有螺旋凹槽的卷筒上,同时完成对钢索的清洗;按照预先对制动器通入气压与对钢索施加的张紧力大小的标定进行加压,制动器夹紧刹车盘,利用摩擦力进行制动;绞车即可在恒定张紧力作用下回收钢索,同时干燥装置完成对钢索的吹干过程。本发明的技术方案解决了当前救援直升机绞车维护时受空中管制、天气等因素的影响,导致不能按照计划进行维护,且维护成本高,维护过程复杂的问题。
技术领域
本发明涉及绞车钢索维护技术领域,尤其涉及一种气动救助绞车钢索维护装置及其标定、工作方法。
背景技术
目前救援场景多种多样,救援直升机已经开始越来越多的应用于海上事故救援、陆上山地地震救援等。当前救援直升机上多用外置电动绞车吊起救生员和遇险者,为了保证绞车及其上钢索的可靠性,所以要对绞车钢索进行严格的维护保养工作。
通过查询相关资料,在不同领域对绞车钢索维护标准不同,且没有统一的国家标准。在救助领域,常见的对于钢索的维护标准约为每30天或100次工作循环即需要进行一次维护。目前传统的维护方式需要首先将直升机悬停在近百米高空,先将钢索全部放下,再由绞车自动拉拽回收。由于钢索具有一定的弹性,所以如果在绞车收绳过程中,钢索没有张紧,松散的钢索在绞车内的缠绕将杂乱无序,出现乱股现象,进而导致钢索无法正常回收,严重影响下一次的使用,甚至损坏钢索和绞车设备。目前的解决方式为在钢索下端吊坠一个约500磅的重物,使钢索中始终存在一个张紧力。但整个维护过程需要由机务、飞行等约10人配合完成,每次产生约1.25万元飞机运行成本,不仅存在一定安全风险,还经常受空中管制、天气等因素的影响,导致不能按照计划进行维护。
发明内容
根据上述的当前维护方式费时费力,成本高以及维护过程受空中管制和天气等因素影响的技术问题,提出一种气动救助绞车钢索维护装置及其标定、工作方法。本发明主要利用空压碟式制动器配合刹车盘,从而实现通过控制气压的大小,即可为钢索提供所需张紧力,同时集成对钢索的清洗和吹干等功能,克服现有技术中所存在的问题,便利于钢索的维护工作。
本发明采用的技术手段如下:
一种气动救助绞车钢索维护装置,包括机架、卷筒、转动轴、空压碟式制动器、吹干装置和清洗水槽;
所述空压碟式制动器固定在机架的制动器支架上,带座轴承固定在机架的轴承支架上,所述卷筒包括左、右钢板和固定于二者之间的圆筒,其间设有空心法兰轴,所述转动轴穿过两个带座轴承和卷筒,其一端与刹车盘相连,另一端与手轮相连,所述空压碟式制动器用于对刹车盘进行制动;
所述卷筒的其中一侧设有用于连接绞车吊钩的吊钩固定盒,所述吹干装置、清洗水槽均设置在机架上,所述清洗水槽用于在钢索缠绕于卷筒的过程中清洗钢索,所述吹干装置用于在钢索回收的过程中对钢索进行吹干。
进一步地,所述机架还配有配重块,根据预设情况,将相应重量的配重块通过固定销固定在机架上。
进一步地,所述的刹车盘的厚度与空压碟式制动器规格相配合,且其轴向位置应处于制动器两摩擦块中间位置。
进一步地,所述的圆筒设有螺旋槽结构,其直径与钢索直径相同,螺旋旋向为沿转动轴由刹车盘至手轮方向的顺时针,用于限定钢索在卷筒上的排布。
进一步地,所述的吹干装置包括带有缺口的环形管,其内圈设有多组通气孔,环形管的输入端与外接气源相连,所述吹干装置还包括滑块、导轨和挡块,所述环形管通过螺栓固定在滑块上,所述滑块能够在导轨上自由移动,导轨的两端设置所述挡块。
本发明还提供一种气动救助绞车钢索维护装置的标定方法,包括如下步骤:
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