[发明专利]电加热式催化剂的异常检测装置

说明书

一种电加热式催化剂的异常检测装置，高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的电加热式催化剂的异常。本发明适用的电加热式催化剂搭载于能够对EV行驶模式和HC行驶模式进行切换的混合动力车辆，并且在内燃机起动前被通电。本发明的异常检测装置运算与从电加热式催化剂的通电开始起在预定期间中向电加热式催化剂实际供给的电力的累计值(实际通电量)相关的通电量参数，将该通电量参数与预定的阈值进行比较，从而检测电加热式催化剂的异常。预定的阈值根据电加热式催化剂通电的状态下的蓄电池的充电率的减少速度(充电率减少速度)来设定。

技术领域

本发明涉及电加热式催化剂的异常检测装置。

背景技术

作为内燃机的排气净化装置，已知有具备一并设置有通过通电而发热的发热体的排气净化催化剂(以下，也有时记为“电加热式催化剂”)的排气净化装置。根据这样的内燃机的排气净化装置，通过在内燃机起动之前对电加热式催化剂施加(通入)电压，从而能够将内燃机起动时和刚起动后的排气排放抑制得少。

当上述电加热式催化剂发生异常时，即使投入规定量的电能，电加热式催化剂的温度也可能上升不到目标温度。与此相对，以往提出了如下技术：通过对实际供给到电加热式催化剂的电力的累计值与基准电力的累计值进行比较，来检测电加热式催化剂的异常(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-220443号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如下混合动力车辆搭载有电加热式催化剂的情况下，有时会在电加热式催化剂的通电过程中强制使车辆进行EV行驶，所述混合动力车辆能够对仅通过利用充入到蓄电池的电力的电动机来使车辆行驶的模式(EV(Electric Vehicle：电动车)行驶模式)、与通过内燃机和电动机的协作来使车辆行驶的模式(HV(Hybrid Vehicle：混动车)行驶模式)进行切换。然而，当EV行驶下的蓄电池的消耗速度变大时，有可能在中途中止对电加热式催化剂的通电，为了蓄电池的充电而起动内燃机。在这样的情况下，与在对电加热式催化剂的通电完成了之后起动内燃机的情况相比，内燃机起动时和刚起动后的排气排放易变多。并且，在中途中止对电加热式催化剂的通电的情况下，即使假设电加热式催化剂的异常程度相同，根据从开始对电加热式催化剂的通电起到中止为止的通电时间，内燃机起动时和刚起动后的排气排放的量也可能改变。

本发明是鉴于上述那样的实际情况而做出的，其目的在于提供一种能够高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的电加热式催化剂的异常的技术。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述的课题，本发明提供一种电加热式催化剂的异常检测装置，通过对与从电加热式催化剂的通电开始起的预定期间中的实际通电量相关的通电量参数和预定的阈值进行比较，来检测电加热式催化剂的异常，通过根据电加热式催化剂通电时的蓄电池的充电率减少速度来变更预定的阈值，从而能够高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的异常。