[发明专利]拖网渔船燃油效率分析方法有效
申请号: | 202010045180.0 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN111260218B | 公开(公告)日: | 2023-10-17 |
发明(设计)人: | 张禹;张勋;王鲁民;王永进;齐广瑞;嵇峰;周识安 | 申请(专利权)人: | 中国水产科学研究院东海水产研究所;上海韬鸣船舶技术有限公司 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639;G06Q50/02 |
代理公司: | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人: | 李阳 |
地址: | 200090 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拖网渔船 燃油 效率 分析 方法 | ||
1.一种拖网渔船燃油效率分析方法,其特征在于,其包括以下步骤:
通过拉力传感器实时获取船舶的拉力数据,当拉力数据为零时则判定当前船舶处于自由航行阶段,当拉力数据不为零时则判定当前船舶处于拖网航行阶段;
拖网渔船处于自由航行阶段:实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB,利用公式ECI=PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI,利用公式FCI=100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI,通过建立图表,来获得自由航行阶段下的最佳经济航速区;
拖网渔船处于拖网航行阶段:实时获取各船的航速VS、输出功率PD、燃油消耗量FC和船舶主机额定功率PB,利用公式ECI=PD*5/(VS*PB)计算各船在不同航速下的能耗指标ECI,利用公式FCI=100*FC/(PB*VS)计算各船在不同航速下的燃油指标FCI,通过建立图表,来获得拖网航行阶段下的最佳经济航速区。
2.如权利要求1所述的拖网渔船燃油效率分析方法,其特征在于,航速VS通过GPS定位系统获得,输出功率PD通过轴功率计获得,燃油消耗量FC通过燃油流量计获得,船舶主机额定功率PB通过查询主机额定输出功率获得。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理