[发明专利]蜂窝结构体

说明书

本发明提供一种蜂窝结构体，其能够抑制压力损失增加，并且，可期待升温性提高。该蜂窝结构体具备柱状的蜂窝结构部，该柱状的蜂窝结构部具备：配设成包围多个隔室(2)的多孔质的隔壁(1)、以及配设成围绕隔壁(1)的外周壁，该多个隔室(2)从第一端面延伸至第二端面，形成流体的流路，在隔壁(1)中的构成隔着隔室(2)而对置的2边的隔壁(1)分别具有按向隔室(2)内延伸的方式突出的突起部(21)，将突起部(21)的顶部(25)的宽度设为W1，将该突起部(21)的底部(26)的宽度设为W2时，W1＞W2，并且，W2除以W1得到的值、即W2/W1为0.5～0.9。

技术领域

本发明涉及蜂窝结构体。更详细而言，涉及能够特别优选用作对废气净化用的催化剂进行担载的催化剂载体的蜂窝结构体。

背景技术

近年来，整个社会中，针对环境问题的意识有所提高。因此，在使燃料燃烧而产生动力的技术领域中，开发出从燃料燃烧时产生的废气中除去氮氧化物等有害成分的各种各样的技术。例如，开发出从自汽车的发动机排出的废气中除去氮氧化物等有害成分的各种各样的技术。在像这样从废气中除去有害成分时，通常使用催化剂使有害成分发生化学反应而转化为比较无害的其他成分。并且，作为用于担载废气净化用的催化剂的催化剂载体，使用蜂窝结构体。

以往，作为该蜂窝结构体，提出了具备蜂窝结构部的蜂窝结构体，该蜂窝结构部具有区划形成多个隔室的多孔质的隔壁，该多个隔室形成流体的流路。作为像这样的蜂窝结构体，出于使隔壁的几何学表面积增大的目的，提出了如下蜂窝结构体，该蜂窝结构体中设置有自隔壁向内侧突出的翅片(fin)(例如参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62－266298号公报

发明内容

对于像专利文献1那样的蜂窝结构体，通过设置于隔壁的翅片，能够使隔壁的几何学表面积增大。然而，在专利文献1中所公开那样的翅片的配置中，存在很多因为翅片而导致隔室内的有效用作流路的空间被堵塞的部分，气流容易停滞。因此，存在如下问题：在1个隔室内气流发生局部集中，特别是，在汽车的行驶模式(Driving mode)时的高负荷下，导致排放(Emissions)恶化。

本发明是鉴于上述现有技术所存在的问题而实施的。根据本发明，可提供一种蜂窝结构体，其能够特别优选用作对废气净化用的催化剂进行担载的催化剂载体。特别是，提供一种能够抑制排放恶化、且可期待净化性能提高的蜂窝结构体。

根据本发明，提供以下示出的蜂窝结构体。

[1]一种蜂窝结构体，其中，

具备柱状的蜂窝结构部，该柱状的蜂窝结构部具有：配设成包围多个隔室的多孔质的隔壁、以及配设成围绕所述隔壁的外周壁，该多个隔室从第一端面延伸至第二端面，形成流体的流路，

在特定的所述隔室中设有从所述隔壁向所述隔室的内部突出的一对突起部，该突起部是在构成所述隔室的所述隔壁中相对置的至少一组所述隔壁处，从第一边和第二边向所述隔室的内部突出，并在该隔室延伸的方向上连续地设置，

将所述突起部的顶部的宽度设为W1，将该突起部的底部的宽度设为W2时，W1＞W2，且，W2除以W1得到的值、即W2/W1为0.5～0.9。

[2]根据[1]所述的蜂窝结构体，其中，在特定的所述隔室内，将所述突起部的高度设为H2，将所述突起部的高度方向上的所述隔室的开口宽度设为H1时，满足下式(1)的关系。

式(1)：15％≤H2/H1×100％≤40％

[3]根据[1]或[2]所述的蜂窝结构体，其中，

在特定的所述隔室内，将从设置于所述第一边的所述突起部的所述顶部的宽度方向中央部向所述第一边引垂线得到的点设为P，