[发明专利]一种燃料电池用氢气循环泵

说明书

一种燃料电池用氢气循环泵，包括电机、齿轮室和增压器，所述增压器的压缩腔壳体、进气口端盖和排气腔壳体一体铸造成型为增压器壳体，所述增压器壳体上对应进气口位置连接进气管，增压器壳体上对应排气腔位置连接排气管，增压器壳体上对应排气腔位置底部设有盖板。强度高：将压缩腔壳体、进气口端盖和排气腔壳体一体铸造成型为增压器壳体，在受到外力碰撞时不易变形，可对内部重要部件起到更好的保护效果；密封性好：一体式结构不会产生缝隙，从根本上避免了氢气泄露，使用安全性大大提高；装配效率高：一体式结构免组装，省去了工人组装工序，既提高了生产效率，又提高了产品质量。

技术领域：

本发明涉及一种燃料电池用氢气循环泵。

背景技术：

燃料电池是通过可燃物质(氢气)与空气中的氧气之间的电化学反应产生电能，其中，燃料电池反应后，排出的气体中含有大量的氢气，这些氢气若直接排放到大气中，一方面是能源的浪费，另一方面是对环境造成污染，三是氢气易燃易爆会产生危险。因此，需要对这些氢气进行回收再利用。目前，一般都是通过氢气循环泵将这些含氢混合气体循环回燃料电池进行回收再利用。

而现有的氢气循环泵，其增压器壳体部分都为分体装配式结构，包括通过螺栓相连接的压缩腔壳体、进气口端盖和排气腔壳体，这种结构形式存在以下缺点：

(1)强度低：分体装配式结构在受到外力碰撞时，螺栓连接处易产生形变，进气口端盖变形会带动内部的转子及转轴发生位移，导致转子无法旋转，严重时甚至损坏电机，不能对内部重要部件起到更好的保护效果；

(2)密封性差：氢气循环泵工作时，增压器壳体内部的转子会高速旋转，不可避免会产生振动，时间久了之后压缩腔壳体与进气口端盖之间的螺栓、压缩腔壳体与排气腔壳体之间的螺栓便会出现松动的情况，使连接处产生缝隙，从而出现漏气的情况，氢气泄露严重时甚至会导致危险发生；

(3)装配效率低：分体装配式结构在安装时工序复杂，安装效率低，工人手动安装，质量也不易控制。

综上，在氢气循环泵领域，上述问题已成为行业内亟需解决的技术难题。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种燃料电池用氢气循环泵，解决了以往氢气循环泵强度低、密封性差、装配效率低的问题，一体式壳体结构强度高，密封性好，装配效率大大提高。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种燃料电池用氢气循环泵，包括电机、齿轮室和增压器，所述增压器的压缩腔壳体、进气口端盖和排气腔壳体一体铸造成型为增压器壳体，所述增压器壳体上对应进气口位置连接进气管，增压器壳体上对应排气腔位置连接排气管，增压器壳体上对应排气腔位置底部设有盖板。

所述排气腔设在增压器壳体底部。

所述进气管设置在增压器壳体上进气腔的任意位置。

所述进气管横向设在增压器壳体上进气腔对应增压器内两转子中间的位置。

所述排气管横向设在增压器壳体上排气腔对应增压器内两转子中间的位置。

所述增压器内的转轴采用不锈钢材质。

所述增压器内两转子为具有扭转角的罗茨转子。

所述扭转角为0-200度。

所述增压器内两转子的叶片数量为2-8叶。

所述增压器内的轴承采用陶瓷轴承或不锈钢轴承或不锈钢陶瓷复合轴承。

本发明采用上述方案，具有以下优点：

(1)强度高：将压缩腔壳体、进气口端盖和排气腔壳体一体铸造成型为增压器壳体，在受到外力碰撞时不易变形，可对内部重要部件起到更好的保护效果；