[发明专利]用于离合器分离机构的从动缸

说明书

本发明涉及一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，具有附接到活塞(20)的分离轴承(28)，并且具有保持环(50)，该保持环抵接分离轴承(28)且弹簧(54)支撑在该保持环上，其特征在于，所述保持环(50)具有径向向内延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧的套环(58)，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。

技术领域

本发明涉及一种用于离合器分离机构的从动缸，具有壳体，在该壳体中，环形流体室形成在内套筒与外套筒之间，其中流体室设置有用于流体的入口开口，具有以可移位的方式布置在流体室中的环形活塞，具有在面对入口开口的一侧附接到活塞的密封件，具有附接到活塞的分离轴承，并且具有保持环，该保持环抵接分离轴承且弹簧支撑在该保持环上。

背景技术

从动缸用于将机动车辆的传动系中的摩擦离合器从接合的即未致动的位置转换为分离的即致动的位置。为此，流体室通过管路与主缸连接，在该主缸中，例如来自离合器踏板的致动力被转换成流体压力。

从动缸的壳体通常附接到离合器罩或变速器罩。如果增加流体室中的压力，则附接到活塞的分离轴承将被推向离合器的膜片弹簧，这样，膜片弹簧可以从关闭离合器的形式转换为打开离合器的形式。

为了不损坏从动缸中的密封件，原则上必须确保活塞不能被推入流体室中远至密封件进入用于流体的入口开口的区域中。例如在组装过程中，当用手将活塞推入壳体时，或者当通过入口开口向流体室施加负压时，都会存在这种风险。

然而，通常，壳体的外套筒的长度形成为使得分离轴承在密封件进入入口开口的区域之前抵接外套筒的端侧。这样，活塞的返回运动被及时地停止。

然而，在紧凑的从动缸中，外套筒很难形成所需的轴向长度。然后所得到的外套筒的轴向长度与壁厚之比可能导致质量问题。

发明内容

本发明的目的是，即使对于其中分离轴承不能抵接外套筒的从动缸，也要确保活塞不会过度插入流体室中。

为了实现所述目的，在引言中所述类型的从动缸中，规定保持环具有径向向内延伸并且可以抵接外套筒的端侧的套环，从而限定了活塞的最大缩回位置，在该位置，密封件距入口开口的轴向距离大于零。本发明基于这样的认识，即通过对支撑环的相对简单的修改，该支撑环仍然存在，可以以非常简单的方式实现用于活塞的停止。特别地，保持环位于分离轴承的面对入口开口的那一侧，从而即使对于相对短的套筒，套环也可以抵接其端侧。

优选地，套环的内径大于布置在套环内部的活塞上的保持环的外径。这样，在套环和支撑环以及因此和活塞之间提供了间隙，结果是，在分离轴承承受径向载荷的情况下，套环不抵接活塞。

优选地，套环的内径大于外套筒的端侧的内径。这为活塞和保持环之间的相对运动提供了甚至更大的间隙。

根据优选实施例，套环与保持环一体地形成，因此所述套环不需要单独安装。

附图说明

下面将基于在附图中示出的实施例描述本发明。在这些附图中：

-图1示出了根据本发明的从动缸的纵向截面图；

-图2以截面透视图示出了图1中的从动缸的细节；

-图3示出了图1中的细节X；以及

-图4以透视图示出了用于图1中的从动缸的保持环。

具体实施方式