[发明专利]热交换器管

说明书

用于车辆冷却系统的热交换器管包括第一端部、第二端部和由单一的可成形材料片形成的壁，该壁具有外表面和内表面，并且包括彼此间隔开并且彼此平行地在第一端部和第二端部之间纵向延伸的第一侧和第二侧，在第一和第二侧之间在第一和第二端部之间纵向地延伸的并且限定在第一和第二端部之间纵向延伸的四个流体通道的第一远端部、第二远端部、第一边缘、第二边缘、第一隔断、第二隔断和组合隔断。

技术领域

本公开涉及用于热交换器的管，并且更具体地涉及用于车辆中的冷却系统的热交换器管。

背景技术

由于对排热的需求增加，需要具有更深的管芯深度的更大的热交换器。可以通过使用更宽的管或通过使用多个管排数来增加管芯深度。多个管需要更多的材料并需要更多的组装时间，因此增加了质量和成本。增加单个管的深度是较好的办法。较深的管将能容纳更多的冷却液流，并增加热传递和降低压降。单个管的结构局限性在减少热循环和压力循环能力方面是明显的。使用深度管芯形式的单管减小了整体管芯深度，降低了质量和压降，但通常无法在管内部提供足够的结构支撑来承受热量和压力需求。因此，需要具有支撑结构的改进的单管，其允许用单管设计更深的管芯。

发明内容

根据本公开的若干方面，一种用于车辆冷却系统的热交换器管包括第一端部、第二端部和由单一的可成形材料片形成的壁。壁具有外表面和内表面，并且包括彼此间隔开并且彼此平行地在第一端部和第二端部之间纵向延伸的第一侧和第二侧，在第一和第二侧之间在第一和第二端部之间纵向地延伸的并且限定在第一和第二端部之间纵向延伸的四个流体通道的第一远端部、第二远端部、第一边缘、第二边缘、第一隔断、第二隔断和组合隔断。

在另一方面，第一隔断定位在第一远端部附近，第二隔断定位在第二远端部附近。第一和第二隔断均包括朝向壁的内表面的第一弯曲部、朝向壁的内表面并且与第一弯曲部间隔开的第二弯曲部，以及在第一和第二弯曲部之间延伸的基本直的部分。

在另一方面，第一和第二弯曲部在第一和第二端部之间纵向延伸并且平行于第一和第二远端部。

在另一方面，第一和第二隔断的基本直的部分基本垂直于第一和第二侧。

在另一方面，每个第一和第二隔断中的第一弯曲部限定小于九十度的角，并且每个第一和第二隔断中的第二弯曲部限定基本上等于九十度的角。

在另一方面，组合隔断包括与第一隔断间隔开一定距离的第三隔断和与第二隔断间隔开一定距离的第四隔断。第三和第四隔断均包括朝向壁的内表面的第三弯曲部、朝向壁的内表面并且与第三弯曲部间隔开的第四弯曲部、以及在第三和第四弯曲部之间延伸的基本直的部分。第三和第四隔断的基本直的部分彼此相邻定位并沿外表面接触。

在另一方面，第三和第四隔断的第三和第四弯曲部在第一和第二端部纵向延伸并且平行于第一和第二隔断的第一和第二弯曲部和第一和第二远端部。

在另一方面，第三和第四隔断的基本直的部分基本垂直于第一和第二侧。

在另一方面，第三和第四隔断的第三和第四弯曲部均限定基本上等于九十度的角。

在另一方面，第一边缘由朝向与第三隔断间隔开的内表面大致弯曲180度的开口弯曲部限定，并且第二边缘由朝向与第四隔断间隔开的内表面大致弯曲180度的开口弯曲部限定。

在另一方面，第一和第二边缘在第一和第二端部之间纵向延伸并且平行于第一和第二隔断的第一和第二弯曲部、第三和第四隔断的第三和第四弯曲部以及第一和第二远端部。

在另一方面，第一侧包括在第一边缘和组合隔断之间延伸的第一壁部分和在第二边缘和组合隔断之间延伸的第二壁部分。

在另一方面，第二侧包括在所述第一和第二边缘之间延伸的第三壁部分。