[发明专利]一种一体式车架及其制造方法

说明书

本发明涉及车辆制造技术领域，提供了一种一体式车架，一体式车架包括一体式前车架，一体式前车架包括主轴支架、左支架、右支架和横梁，左支架和右支架相同的一端与主轴支架连接，左支架和右支架相同的另一端与横梁连接，主轴支架、左支架、右支架和横梁为一体结构。本发明车架直接采用铸造成型，提高了车架的强度和刚度来保证安全。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，尤其涉及一种一体式车架及其制造方法。

背景技术

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。目前，摩托车车架结构十分复杂，由许多金属单个零件焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，而且为了焊接所需，将这些焊接夹具集成到一个夹具板上，需要大量的工装夹具，制作大量的工装夹具不仅增加了生产、维护成本，而且采用焊接工艺，焊接人员、设备、工艺、材料、环境的变化都很容易产生焊接裂纹，降低使用寿命，增加危险因素。

在实际生产过程中，采用焊接工艺存在不能确保足够的强度和刚度。因此，改变传统的焊接工艺，提供一种新的车架制造方法和车架。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种新的车架制造方法和车架，一种一体式车架，包括一体式前车架，所述一体式前车架包括主轴支架、左支架、右支架和横梁，所述左支架和所述右支架相同的一端与所述主轴支架连接，所述左支架和所述右支架相同的另一端与所述横梁连接，所述主轴支架、左支架、右支架和横梁为一体结构。

优选的，所述一体式车架为摩托车车架。

本发明还公开了一种一体式车架的制作方法，用于制造前述的一体式车架，包括以下步骤：

S1：在装有铸造液的密封容器中，向密闭容器中通入压缩空气，作用在保持设定浇注温度的铸造液面上，使密闭容器处于第一压力状态；

S2：在第一压力状态下，通过密封容器向铸型型腔内注入铸造液，铸造液充满铸型型腔后，改变密闭容器的气压至第二压力状态；

S3：使铸造液结晶凝固成型。

优选的，包括以下步骤：

S2完成后，S3开始前，使铸型型腔保持额定时间后，改变密闭容器的压力值，使与密闭容器连通的铸型型腔处于第三压力状态，在第三压力值状态下，使铸造液结晶成型。

优选的，所述第三压力值大于所述第二压力值和所述第一压力值。

本发明直接采用铸造成型，提高了车架的强度和刚度来保证安全。这样，不仅可以适应各种复杂结构的车架类型，同时使得车架组织致密，避免了焊接裂纹，降低了车架本身重量，强度有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。

附图说明

图1是本发明一体式前车架结构爆炸图；

图2是图1的一体式前车架一体铸造结构图；

图中：1、左支架，2、右支架，3、横梁，4、主轴支架。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种新的车架制造方法和车架，一种一体式车架，包括一体式前车架，所述一体式前车架包括主轴支架、左支架、右支架和横梁，所述左支架和所述右支架相同的一端与所述主轴支架连接，所述左支架和所述右支架相同的另一端与所述横梁连接，所述主轴支架、左支架、右支架和横梁为一体结构。