[发明专利]一种扭转支撑弹性减振平台安装基座

说明书

本发明涉及一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，包括圆弧支撑座，若干块支撑肘板均布于圆弧支撑座的下表面，且单个支撑肘板与圆弧支撑座的下表面呈垂直，圆弧支撑座的上表面贴接阻尼橡胶层，阻尼橡胶层的上表面弹性安装圆弧支撑板，圆弧支撑板包括与阻尼橡胶层配合的圆弧部，圆弧部的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部，安装部上开设若干个第一安装孔。本发明通过圆弧支撑板和圆弧支撑座实现扭转支撑，通过橡胶阻尼层消耗船舶振动所产生的能量，配合弹性连接件实现振动过程中的弹性储能，通过本装置使振动能量在传递路径上被有效地反射和吸收，减小船舶整体振动噪音，且不影响连接可靠性。

技术领域

本发明涉及舰船减振设备技术领域，尤其是一种扭转支撑弹性减振平台安装基座。

背景技术

最近三十年来，随着船舶主要噪声控制水平持续提升，机械噪声和推进器噪声都有明显下降，但是仍有一些噪声因缺乏控制而持续影响船舶工作，其中一个重要表现就是经由铺板传递的振动噪声在总噪声分量中占比激增。

铺板是舰船水平分舱结构，与船体和舱壁都有连接，安装于铺板上的机电设备所产生的振动，将通过铺板直接传递到船体结构上，形成振动和水下辐射噪声。由于铺板与圆柱壳直接刚性连接，结构振动能量损失小，舰船壳体结构振动响应大，水下辐射噪声较高。

目前，许多关键类型的船舶，例如潜艇，其铺板与耐压圆柱壳采用刚性连接方式，结构主要包括铺板、纵桁、连接肘板以及支撑肘板和支撑面板，其中支撑肘板和支撑面板构成支撑基座，铺板面板与耐压壳体在水平方向直接焊接，铺板横梁与连接肘板直接焊接，垂向设置的支撑纵桁通过螺栓与基座支撑面板连接，基座支撑肘板沿圆柱壳体周向焊接。这种刚性连接的方式，使支撑基座与船体之间的振动传导基本不受阻碍，从而导致船舶振动噪声较高。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，通过扭转支撑和弹性连接方式，实现弹性储能和阻尼耗能的过程，减小船舶的振动噪音。

本发明所采用的技术方案如下：

一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，包括圆弧支撑座，若干块支撑肘板均布于圆弧支撑座的下表面，且单个支撑肘板与圆弧支撑座的下表面呈垂直，圆弧支撑座的上表面贴接阻尼橡胶层，阻尼橡胶层的上表面弹性安装圆弧支撑板，圆弧支撑板包括与阻尼橡胶层配合的圆弧部，圆弧部的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部，安装部上开设若干个第一安装孔。

其进一步技术方案在于：

圆弧支撑座为板状结构；

圆弧部为半圆形板状结构，圆弧部的宽度小于圆弧支撑座和阻尼橡胶层的宽度，圆弧支撑座的宽度和阻尼橡胶层的宽度相同；

支撑肘板为三角形板状结构，包括第一直角边、第二直角边和斜边，第一直角边贴接于圆弧支撑座的下表面，第二直角边贴接于船身的内壁，且具有与船身内壁配合的弧度；

支撑肘板共有三块，于圆弧支撑座下表面的两侧边缘处分别安装一块支撑肘板，于圆弧支撑座下表面的中部也安装一块支撑肘板；

还包括若干个均匀分布的弹性连接件，各弹性连接件的一端固接于圆弧部的上表面，另一端依次穿过圆弧部、阻尼橡胶层和圆弧支撑座并固接于圆弧支撑座的下表面，圆弧部、阻尼橡胶层和圆弧支撑座上均开设适于弹性连接件穿过的通孔；

安装部上表面固接与船身内壁垂直，且向船身内部延伸的分舱铺板，分舱铺板上相对各第一安装孔分别开设第二安装孔，连接螺钉依次穿过第一安装孔和第二安装孔，使分舱铺板与安装部螺接；

沿分舱铺板的下表面还固接加强横梁，加强横梁的宽度均与分舱铺板的宽度相同，加强横梁的长度小于分舱铺板的长度。

本发明的有益效果如下：