[发明专利]一种火车厢煤堆整平装置

说明书

本发明公开了一种火车厢煤堆整平装置，涉及港口设备技术领域。包括钢构架与刮板，所述钢构架的前端焊接有安装耳座，所述安装耳座上开设有插孔，且通过插孔插接有销轴，所述钢构架的左端底部焊接有第一U型槽板，所述刮板的前端焊接有第二U型槽板。该火车厢煤堆整平装置，通过设置钢构架与刮板，实现了提升煤堆整平效率的优点，通过将该装置安装于装载机的铲料斗上，火车煤堆整平由人工整平改为机械整平，传统采用人工整平费事费力一节车厢整平需要20分钟，运用此工艺后一节车厢只要3分钟，比原来人工整平煤堆效率得到显著提升，解决了人工整平火车煤堆带来的安全风险，提升了火车车箱整平效率。

技术领域

本发明涉及港口设备技术领域，具体为一种火车厢煤堆整平装置。

背景技术

港口生产作业中有一种作业方式为煤炭装火车作业，此种作业方式是将煤炭通过倒运车辆倒运到火车边，通过铲车将货物装入火车车厢内，此时，煤炭在车厢内一般是中部较高边缘较低形成山丘状，这时就需要进行平煤作业。

一般对于煤炭的整平多是采用大量的装卸工人进行平车，即将火车车厢内的煤炭摊平，整个作业过程不但效率低，而且成本高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种火车厢煤堆整平装置，具备提升煤堆整平效率、便于装拆和调换等优点，解决了现有的人工摊平煤炭效率低，且成本高的问题。

(二)技术方案

为实现上述提升煤堆整平效率、便于装拆和调换的目的，本发明提供如下技术方案：一种火车厢煤堆整平装置，包括钢构架与刮板，所述钢构架的前端焊接有安装耳座，所述安装耳座上开设有插孔，且通过插孔插接有销轴，所述钢构架的左端底部焊接有第一U型槽板，所述刮板的前端焊接有第二U型槽板，所述刮板通过第二U型槽板和第一U型槽板与钢构架卡接，所述第二U型槽板上螺纹连接有螺栓连接副，且通过螺栓连接副与第一U型槽板紧固连接，所述钢构架的右端底部焊接有支撑脚。

作为本发明的一种优选技术方案，所述钢构架呈矩形状设置，所述钢构架的四周焊接有弦杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装耳座分布于钢构架的左端四周，所述钢构架通过安装耳座安装于装载机的铲料斗上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述销轴上套接有垫片，所述销轴上开设有通孔，且通过通孔插接有开口销，所述开口销位于垫片的外侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一U型槽板与第二U型槽板通过其上的方槽相互卡接，所述螺栓连接副分布于第二U型槽板的左右两端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑脚位于钢构架的前后两端，且支撑脚的底部与刮板的底部平齐。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刮板的左右两侧焊接有挡料板，且挡料板与刮板呈100-145°的内夹角设置，所述挡料板的底边与刮板的底边存有8cm-15cm的高度差。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刮板的后端通过螺钉紧固连接有分流构件，所述分流构件的顶端开设有安装孔，所述分流构件上均匀分布有耙钉。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种火车厢煤堆整平装置，具备以下有益效果：

1、该火车厢煤堆整平装置，通过设置钢构架与刮板，实现了提升煤堆整平效率的优点，通过将该装置安装于装载机的铲料斗上，火车煤堆整平由人工整平改为机械整平，传统采用人工整平费事费力一节车厢整平需要20分钟，运用此工艺后一节车厢只要3分钟，比原来人工整平煤堆效率得到显著提升，解决了人工整平火车煤堆带来的安全风险，提升了火车车箱整平效率。