[发明专利]一种具有弯月形花纹块的冬季轮胎

说明书

本发明公开了一种具有弯月形花纹块的冬季轮胎，包括胎面、胎肩以及沿轮胎周向设置在胎面和胎肩上的轮胎花纹，所述轮胎花纹包括沿轮胎周向布置的纵向主沟以及块状花纹，所述纵向主沟包括沿轮胎宽度方向依次排布的第一主沟、第二主沟以及第三主沟，所述块状花纹包括布置在第一主沟外侧的第一弧形花纹块、布置在第一主沟和第二主沟之间的导向花纹以及布置在第二主沟远离第一主沟的一侧且呈弯月形的弯月形花纹块，所述第三主沟穿过弯月形花纹块并将所述弯月形花纹块分割为位于外侧的第二弧形花纹块以及位于内侧的第三弧形花纹块，所述第一弧形花纹块、第二弧形花纹块以及第三弧形花纹块两侧的边为弧形边。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体涉及一种具有弯月形花纹块的冬季轮胎。

背景技术

汽车在行驶时，轮胎与路面发生微滑移，且冬季轮胎通过胎面与地面之间的切割雪冰作用，产生相互摩擦力，从而产生抓地力，故冬季轮胎抓地力主要来自于胎面。

冬季轮胎的胎面主要由块状花纹块和细小钢片花纹组成，在配方一致的情况下，可以通过花纹块以及细小钢片花纹的设计来提升冬季轮胎的冰雪地抓地力。

轮胎轮廓及结构设计可以最大限度保证轮胎接地面积以及轮胎的强度，接地面积越大，胎面花纹切割冰雪的效果更大，抓地力越大；轮胎的强度越强，行驶过程中越稳定，安全性能越好。

现有技术中冬季轮胎的胎面花纹设计不能满足消费者对其冰雪抓地性能的需求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有弯月形花纹块的冬季轮胎，其经过优化的花纹样式及结构设计，提高了轮胎的冰雪地抓地力、操控性能和通过性能，同时兼顾了轮胎的噪音水平。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有弯月形花纹块的冬季轮胎，包括胎面、胎肩以及沿轮胎周向设置在胎面和胎肩上的轮胎花纹，其特征在于：所述轮胎花纹包括块状花纹以及沿轮胎周向布置的纵向主沟，所述纵向主沟包括沿轮胎宽度方向依次排布的第一主沟、第二主沟以及第三主沟，所述块状花纹包括布置在第一主沟外侧的第一弧形花纹块、布置在第一主沟和第二主沟之间的导向花纹以及布置在第二主沟远离第一主沟的一侧且呈弯月形的弯月形花纹块，所述第三主沟穿过弯月形花纹块并将所述弯月形花纹块分割为位于外侧的第二弧形花纹块以及位于内侧的第三弧形花纹块，所述第一弧形花纹块、第二弧形花纹块以及第三弧形花纹块两侧的边为弧形边；所述第一弧形花纹块和第二弧形花纹块的弧形边的曲率半径相同且弯曲方向相反，所述第三弧形花纹块的弧形边的曲率半径小于第二弧形花纹块弧形边的曲率半径。

进一步地，任意两个相邻的第一弧形花纹块之间设置有与第一主沟连通的第一横沟，任意两个相邻的第二弧形花纹块之间设置有与第三主沟连通的第二横沟，任意一个第一弧形花纹块以及一个与之相邻的第一横沟之间组成A类花纹节，任意一个第二弧形花纹块以及一个与之相邻的第二横沟之间组成B类花纹节，所述A类花纹节包括三种花纹节距且分别为第一花纹节距PA、第二花纹节距PB以及第三花纹节距PC，所述B类花纹节包括三种花纹节距，且分别为第四花纹节距PL、第五花纹节距PM以及第六花纹节距PS。

进一步地，所述第一花纹节距PA、第二花纹节距PB、第三花纹节距PC之间具有如下关系：1.0＜PA/PB=PB/PC≤1.3；所述第四花纹节距PL、第五花纹节距PM以及第六花纹节距PS之间具有如下关系：1.0＜PL/PM=PM/PS≤1.3。

进一步地，任意一个第一横沟与第一主沟之间形成大致的“T”形，任意一个第二横沟与第二主沟之间形成大致的“T”形。