[发明专利]电动汽车的空调控制方法、系统及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车的空调控制方法、系统和电动汽车，其中控制方法可以根据汽车内部温度信息、汽车外部温度信息、光照信息、车速信息和空调预设温度信息计算得到目标温度信息；然后比较目标温度信息和标定温度信息的大小，根据比较结果选择空调的控制模式，控制模式包括控制压缩机工作或控制加热器工作。比如目标温度信息低于标定温度信息，此时压缩机工作而加热器不工作，用于制冷；比如目标温度信息高于标定温度信息，此时压缩机不工作而加热器工作，用于制热。空调系统会根据目标温度信息和标定温度信息的大小来判断当用户按下A/C按键时是压缩机工作还是加热器工作，因此用户只需要按下A/C按键，就可以调整想要达到的车内温度。

技术领域

本发明涉及电动汽车的空调控制技术领域，特别涉及一种电动汽车的空调控制方法、系统及电动汽车。

背景技术

汽车空调系统的汽车重要组成部分，它能够调节空气环境，给驾乘人员提供一个舒适的乘车环境。电动汽车空调与传统燃油车空调最大的区别在于没有发动机驱动压缩机，而是采用高压电直接驱动，另外一个大的区别就是采暖也不是采用发动机余热，大多为加热器加热的方式。

在当下热泵系统没有普及的电动汽车时代，空调的采暖就依赖于PTC(PositiveTemperature Coefficient)加热器进行加热。

然而，无论是自动空调还是电动空调，一般的都有两个空调按键，一个是负责压缩机制冷开启的A/C按键(Air condition，空调开关)，AC键就是空调开关，实质上它是控制压缩机是否工作的，另外一个是负责PTC制热的PTC按键，这就与传统汽车有了明显的区别，对于一个不了解电动车空调系统的人来说，很容易搞混了，经常会出现想进行制热，结果开启的是压缩机A/C按键，虽然温度调节到了二十几度，不但没有制热，反而成了制冷降温。

本发明就是为了解决电动空调经常存在的A/C按键和PTC按键同时存在，用户经常不知道该开A/C按键还是PTC按键问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中电动空调的A/C按键和PTC按键同时存在，用户经常不知道该开A/C按键还是PTC按键的问题。本发明提供了一种电动汽车的空调控制方法、系统及电动汽车。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种电动汽车的空调控制方法，包括以下步骤：

S1：获取汽车内部温度信息、汽车外部温度信息、光照信息、车速信息和空调预设温度信息；

S2：根据汽车内部温度信息、汽车外部温度信息、光照信息、车速信息和空调预设温度信息，通过以下公式计算得到目标温度信息T：

T_预≧T_外时，T＝10(T_预-T_内)-T_外-0.01W-0.05S；或

T_预＜T_外时，T＝10(T_预-T_内)-T_外-0.01W+0.05S；

其中：T_内是汽车内部温度信息、T_外是汽车外部温度信息、W是光照信息、S是车速信息、且T_预是空调预设温度信息；

S3：比较目标温度信息和标定温度信息的大小，并根据比较结果选择空调的控制模式，其中控制模式包括控制压缩机工作或控制加热器工作。