[发明专利]一种桥梁施工用的顶推机

说明书

本发明公开了一种桥梁施工用的顶推机，属于桥梁施工领域，包括外壳、顶升油缸、顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括进位齿轮和退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述当进位齿轮与齿条啮合时，顶推台进位，当退位齿轮与齿条啮合时，顶推台退位，因此，进位齿轮与退位齿轮无需变向，从而避免了由于动力系统变向带来的冲击，不仅使动力系统更加耐用，还使顶推机可以适应更快速度的顶推，解决了现有技术中，由于动力系统需要不断变向，导致需要延长变向时间，导致顶推效率低的问题。

技术领域

本发明涉及一种桥梁施工设备，尤其是涉及一种桥梁施工用的顶推机。

背景技术

目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现，所述顶推法就是通过多个顶推机将构成桥梁主体的钢箱梁顶起，然后逐步向前推进，顶推机每次推进的量较少；由于顶推机需要放置在临时墩上以提供顶推所需的高度，因此顶推机的大小不能过大；现有的顶推机的行程一般在200mm-500mm，这意味着完成一座桥梁的顶推需要非常多次数的来回推动，在来回推动的过程中，顶推机需要不断改变其推动方向，而控制顶推机来回推动的动力系统在变向的过程中，由于运动方向的瞬时变化，会带来很大的冲击，尤其是在桥梁顶推中，由于钢箱梁重量极大，产生的冲击也非常大，为了避免冲击带来的损害，需要延长换向时间，导致实际顶推方案中，顶推速度大概为2.5-6m/h，完成桥梁的顶推需要非常长的时间，因此，提升桥梁顶推的效率显得尤为重要。

例如，在中国专利文献上公开的“一种桥梁顶推机”，其公告号为CN201821348514.6，包括底座和顶推油缸，其不足之处在于，其动力系统（顶推油缸）在控制顶推机推动桥梁组件的过程中需要不断的变向，为了避免冲击对动力系统带来的损坏，需要延长油缸的换向时间，导致整个顶推过程需要更长的时间，严重影响了顶推的效率。

发明内容

本发明是为了克服现有技术顶推桥梁组件的过程中，由于顶推机需要在推动桥梁组件后退位返回，其推动方向需要不断改变，导致顶推机的动力机构需要不断变向，从而会产生较大的冲击，对动力机构产生损害的问题，提供一种桥梁施工用的顶推机，其动力机构无需进行反复变向，即可完成顶推台的进位和退回，从而避免了变向时带来的冲击，可以适应更快的顶推速度，从而大幅提高了顶推效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种桥梁施工用的顶推机，包括外壳，所述外壳底部安装有顶升油缸，所述外壳上设有用于顶起和推动桥梁施工组件的顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括若干输出齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述输出齿轮包括用于控制顶推台进位的进位齿轮和用于控制顶推台退位的退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮。

所述顶推机使用齿轮传动机构来代替现有技术中的液压缸来提供顶推台推动的动力；而如果简单地使用齿轮和齿条的组合来控制顶推台的移动，顶推台在变向时，齿轮也需要改变其转动方向，依然会对动力系统产生机械冲击；而在本方案中，由于用于输出的进位齿轮和退位齿轮均为缺齿齿轮，在齿轮持续转动的过程中，只有带齿部分朝向齿条时才可以起到有效地输出，当缺齿部分朝向齿条时，齿轮无法起到实际的输出作用；当进位齿轮与进位齿条啮合传动时，退位齿轮的缺齿部分朝向齿条，当退位齿轮与退位齿条啮合传动时，进位齿轮的缺齿部分朝向齿条；由于进位齿轮只负责顶推台的进位，退位齿轮只负责顶推台的退位，因此它们都只需要朝一个方向转动，无需变向；从而避免了由于动力系统变向带来的冲击，不仅使动力系统更加耐用，还使顶推机可以适应更快速度的顶推。