[发明专利]一种汽车尾门的粘接方法有效
| 申请号： | 202010055489.8 | 申请日： | 2020-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN111255782B | 公开（公告）日： | 2021-07-06 |
| 发明（设计）人： | 石腾龙;张丽萍;熊芬;黄江玲 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F16B11/00 | 分类号： | F16B11/00 |
| 代理公司： | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人： | 唐勇 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 方法 | ||
1.一种汽车尾门的粘接方法，汽车尾门包括内板和外板，其特征在于，其步骤包括：
分别对所述内板和外板进行清洗，清洗结束后对所述内板和外板的表面进行处理以使表面处于干燥状态；
分别对所述内板和外板进行火焰处理，使所述内板和外板的表面达因值为42～43，且使所述内板的表面粗糙度Sq1＞0.2um且小于或等于0.24um、所述外板的表面粗糙度Sq2＞0.1um且小于或等于0.114um；
分别在所述内板和外板的表面涂胶，并在预设的温度下将所述内板和外板压合，以得到粘贴后的汽车尾门；
在进行火焰处理时，火焰处理温度为500℃～700℃，火焰处理速度为500～1000mm/s，火焰处理时枪头距离所述内板和外板的距离均为50～100mm。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：在分别对所述内板和外板进行清洗时，清洗时的环境温度为15～35℃，清洗时所述内板和外板的表面温度均不小于15℃。
3.如权利要求2所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：采用异丙醇分别对所述内板和外板进行清洗。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：分别在所述内板和外板的表面涂胶时，涂胶时的环境温度为10～30℃，涂胶时胶枪距离所述内板和外板的距离均为2～6mm，涂胶速度为200～800mm/s。
5.如权利要求4所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：涂胶时的涂胶宽度为5～10mm，涂胶厚度为0.5～3mm。
6.如权利要求4所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：采用双组份聚氨酯胶分别在所述内板和外板的表面涂胶。
7.如权利要求1所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：将所述内板和外板进行压合的压合温度为100～150℃，压合时间为100～200s。
8.如权利要求1所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：所述汽车尾门的初始粘接强度大于2.0MPa，对应的胶层内聚破坏面积大于70％。
9.如权利要求1所述的一种汽车尾门的粘接方法，其特征在于：所述汽车尾门湿热老化后的粘接强度大于1.5MPa，对应的胶层内聚破坏面积大于70％。
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