[发明专利]涡旋压缩机有效
申请号: | 202010056920.0 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN111456936B | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
发明(设计)人: | 金洪民;文治明;林权洙;郑秀哲 | 申请(专利权)人: | 翰昂汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04C23/02 | 分类号: | F04C23/02;F04C18/02;F04C29/02;F04C29/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;李新燕 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡旋 压缩机 | ||
1.一种涡旋压缩机,包括:
外壳,所述外壳包括中心头部,在所述中心头部中布置有驱动轴并且所述驱动轴穿过所述中心头部;
驱动部,所述驱动部布置在驱动部容纳空间中并且用于使所述驱动轴旋转,所述驱动部容纳空间形成在所述外壳内部;
动涡旋,所述动涡旋连接至所述驱动轴;
定涡旋,所述定涡旋相对于所述中心头部布置在所述驱动部的相反侧处,并且借助于与所述动涡旋的相互作用而形成用于压缩制冷剂的压缩室;
排放室,所述排放室形成在所述外壳的一个侧部部分上,并且通过所述排放室排放所述制冷剂;
背压室,所述背压室形成在所述中心头部与所述动涡旋之间;
油回收部,所述油回收部用于将所述排放室的油分离器与分支点连接,所述分支点分支至形成在所述中心头部中的背压室通道和吸入室通道,并且所述油回收部用于对所述制冷剂进行减压并回收油;
第一减压构件,所述第一减压构件布置在第一油回收通道上,所述第一油回收通道形成在所述排放室的所述油分离器与所述油回收部中的所述分支点之间,并且所述第一减压构件用于对所述制冷剂进行减压;以及
第二减压构件,所述第二减压构件布置在第二油回收通道上,所述第二油回收通道形成在所述油回收部中的所述分支点与所述吸入室通道之间,并且所述第二减压构件用于对所述制冷剂进行减压,
其中,所述第一减压构件的减压阻力值小于所述第二减压构件的减压阻力值,
其中,所述第一减压构件包括第一孔口,并且在所述第一孔口的外周表面上形成有卷绕多次的第一螺旋部,
其中,所述第二减压构件包括第二孔口,并且在所述第二孔口的外周表面上形成有卷绕多次的第二螺旋部,并且
其中,由所述第一螺旋部形成的通道间隔(S1)大于由所述第二螺旋部形成的通道间隔(S2)。
2.一种涡旋压缩机,包括:
外壳,所述外壳包括中心头部,在所述中心头部中布置有驱动轴并且所述驱动轴穿过所述中心头部;
驱动部,所述驱动部布置在驱动部容纳空间中并且用于使所述驱动轴旋转,所述驱动部容纳空间形成在所述外壳内部;
动涡旋,所述动涡旋连接至所述驱动轴;
定涡旋,所述定涡旋相对于所述中心头部布置在所述驱动部的相反侧处,并且借助于与所述动涡旋的相互作用而形成用于压缩制冷剂的压缩室;
排放室,所述排放室形成在所述外壳的一个侧部部分上,并且通过所述排放室排放所述制冷剂;
背压室,所述背压室形成在所述中心头部与所述动涡旋之间;
油回收部,所述油回收部用于将所述排放室的油分离器与分支点连接,所述分支点分支至形成在所述中心头部中的背压室通道和吸入室通道,并且所述油回收部用于对所述制冷剂进行减压并回收油;
第一减压构件,所述第一减压构件布置在第一油回收通道上,所述第一油回收通道形成在所述排放室的所述油分离器与所述油回收部中的所述分支点之间,并且所述第一减压构件用于对所述制冷剂进行减压;以及
第二减压构件,所述第二减压构件布置在第二油回收通道上,所述第二油回收通道形成在所述油回收部中的所述分支点与所述吸入室通道之间,并且所述第二减压构件用于对所述制冷剂进行减压,
其中,所述第一减压构件的减压阻力值小于所述第二减压构件的减压阻力值,
其中,所述第一减压构件包括第一孔口,并且在所述第一孔口的外周表面上形成有卷绕多次的第一螺旋部,
其中,所述第二减压构件包括第二孔口,并且在所述第二孔口的外周表面上形成有卷绕多次的第二螺旋部,并且
其中,所述第一孔口的长度(L1)短于所述第二孔口的长度(L2)。
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