[发明专利]一种组合式碳滑板

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种组合式碳滑板，解决了现有技术中碳滑板碳滑板更换中资源浪费、操作繁琐、更换效率低的问题，本发明提供一种组合式碳滑板，技术方案是：包括托架(1)，所述托架(1)上设置有中部碳滑条(3)和端部碳滑条(4)，所述中部碳滑条(3)和端部碳滑条(4)与托架(1)滑动连接，所述中部碳滑条(3)包括数个依次连接的碳滑条单元，所述托架(1)的两端连接有弓角(2)，所述弓角(2)上设置有挡块(9)，所述挡块(9)与端部碳滑条(4)配合。本发明减少了资源浪费，降低了成本，操作简单，节约了人力，适用于为列车供电。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种组合式碳滑板。

背景技术

碳滑板是受电弓的重要零部件，安装于电力列车(包括动车组，城轨，地铁，电力机车等)的受电弓上、通过与接触网形成摩擦副、完成滑动导电的集电传导元件。碳滑板将接触网的电能引入车辆，供列车各系统使用。

碳滑板为易磨损件，消耗快，需要定期进行更换。由于线路的特点，碳滑板滑板条的中部磨损较严重，边沿部分的磨损较少，而替换碳滑板时则需要整块碳滑板更换，造成了不必要的浪费。

现有技术中，出现了一些可以更换碳滑条的碳滑板，该碳滑板能够实现分段更换，节约了成本。现有的碳滑条安装方式一般采用导电胶粘贴或者采用螺栓连接的方式固定在铝脱上。导电胶粘接牢固，不易脱落，给碳滑条的更换带来不便，而且由于碳滑板分段数量较多，若每一段碳滑条与托架的连接全部采用螺栓连接，更换的时候需要将每个螺栓都拆下来，更换好之后再将每一个螺栓拧紧，这就造成了碳滑条更换的时候操作繁琐，效率太低。

发明内容

针对现有技术中碳滑板更换中资源浪费、操作繁琐、更换效率低的问题，本发明提供一种组合式碳滑板，其目的在于：减少资源浪费，减少更换碳滑板的工作量，提高更换的效率，节约人力，降低成本。

本发明采用的技术方案如下：

一种组合式碳滑板，包括托架，所述托架上设置有中部碳滑条和端部碳滑条，所述中部碳滑条和端部碳滑条与托架滑动连接，所述中部碳滑条包括数个依次连接的碳滑条单元，所述托架的两端连接有弓角，所述弓角上设置有挡块，所述挡块与端部碳滑条配合。

采用该技术方案后，当位于中部的碳滑条单元磨损到一定程度需要更换时，只需要拆下托架两端的弓角和挡块，使端部碳滑条和碳滑条单元从两端滑出，然后将原来位于两端的碳滑条单元重新放置到中部继续使用，在端部增加新的碳滑条单元，最后将端部碳滑条、弓角和挡块安装上去即可。通过这种方式，位于两端的磨损较少的碳滑条单元可以继续使用，不需要完全更换原来的碳滑条，减少了资源浪费，降低了成本。而且拆装过程简便，操作简单，不需要拧大量的螺丝，减少了更换碳滑条单元的工作量，节约了时间。

作为优选，所述中部碳滑条和端部碳滑条的下部两侧设置有凸起，所述托架的底部两侧设置有安装槽，所述安装槽中连接有定位固定板，所述定位固定板的上部与所述凸起配合。

采用该优选方案后，通过定位固定板分别与中部碳滑条和端部碳滑条下部两侧的凸起和安装槽咬合，使中部碳滑条和端部碳滑条能够在托架上进行滑动，减少更换碳滑条单元时的工作量。而且原有的定位固定板与托架为一个整体，需要更换时，必须将托架整体进行更换，浪费资源，定位固定板与托架活动连接，在定位固定板损坏或者变形时，可以单独对定位固定板进行更换，节约资源，降低成本。

作为优选，所述托架的下部设置有紧固槽，所述紧固槽与定位固定板之间设置有紧固弹簧。

由于中部碳滑条和端部碳滑条与定位固定板之间存在安装间隙，使用过程中容易松动，采用该优选方案后，紧固弹簧能够使定位固定板压紧中部碳滑条和端部碳滑条，防止中部碳滑条和端部碳滑条出现松动，保证碳滑板正常工作。

作为优选，所述挡块与弓角一体成型。