[发明专利]列车内部照明的控制电路及方法

权利要求书

1.一种列车内部照明的控制电路，其特征在于，包括：

手自动模式切换单元、第一控制单元、第二控制单元、内部照明的控制单元、自复位开关和手动开关；

其中，所述手自动模式切换单元分别与所述第一控制单元和所述第二控制单元相连，在列车全自动驾驶模式下使能所述第一控制单元，且在列车手动驾驶模式下使能所述第二控制单元；

所述第一控制单元和所述第二控制单元分别与所述内部照明的控制单元相连，所述第一控制单元在所述列车全自动驾驶模式下使能后对所述内部照明的控制单元进行控制；所述第二控制单元在所述列车手动驾驶模式下使能后对所述内部照明的控制单元进行控制；

所述内部照明的控制单元连接所述列车内部照明，控制所述列车内部照明的通断；其中，所述列车内部照明包括：驾驶室照明和客室照明；

所述自复位开关和所述手动开关分别设置于所述内部照明的控制电路和所述驾驶室照明的连接支路，所述自复位开关的触发在所述第一控制单元使能后处于有效状态，所述手动开关的触发在所述第二控制单元使能后处于有效状态；

所述手自动模式切换单元，包括：

中央控制单元、第一分控单元和第六继电器；其中，所述第六继电器包括：线圈、第一常开触点、第二常开触点和第三常闭触点；

所述中央控制单元与所述第六继电器的线圈连接；当所述中央控制单元接收到手动驾驶模式信号时，控制所述第六继电器的线圈通电；

所述第六继电器的第一常开触点与所述第二控制单元连接；当所述第六继电器的线圈通电后，所述第六继电器的第一常开触点闭合，使得所述第二控制单元在所述第六继电器的线圈通电后处于有效状态；

所述第六继电器的第二常开触点分别与所述手动开关和所述内部照明的控制单元的第五端相连接；当所述第六继电器的线圈通电后，所述第六继电器的第二常开触点闭合，使得所述手动开关在所述第六继电器的线圈通电后处于有效状态；

所述第六继电器的第三常闭触点分别与所述自复位开关和所述内部照明的控制单元的第五端相连接；当所述第六继电器的线圈通电后，第六继电器的第三常闭触点断开；使得所述自复位开关在所述第六继电器的线圈通电后处于无效状态；

当所述中央控制单元接收到全自动驾驶模式信号时，控制所述第一分控单元通电，使能所述第一控制单元。

2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第一控制单元，包括：

第一继电器、第二继电器；其中，所述第二继电器包括：线圈和常开触点；所述第一继电器包括线圈、常开触点、第一常闭触点和第二常闭触点；

所述第二继电器的线圈与所述第一分控单元相连，所述第二继电器的线圈和所述第一分控单元的连接支路，连接于电源的正极和负极之间；所述第二继电器的常开触点连接于电源与列车开灯总线之间，所述第二继电器的常开触点和所述列车开灯总线的连接点接入所述内部照明的控制单元的第一端；

所述第一继电器的线圈连接于所述电源与列车关灯总线之间；所述第一继电器的常开触点分别连接所述内部照明的控制单元的第二端和所述列车关灯总线；所述第一继电器的第一常闭触点分别连接所述内部照明的控制单元的第三端和电源；所述第一继电器的第二常闭触点连接于所述内部照明的控制单元的第四端和所述电源；

所述第一继电器的线圈在所述全自动驾驶模式下收到关灯信号时通电，所述第一继电器的常开触点闭合，所述内部照明的控制单元断电；所述第二继电器的线圈在所述全自动驾驶模式下收到开灯信号时通电，所述第二继电器的常开触点闭合，所述内部照明的控制单元通电。

3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述第二控制单元，包括：

开关组，第二分控单元和第三分控单元；其中，所述开关组包括：第一开灯触点、第二开灯触点、第三关灯触点和第四关灯触点；

所述开关组的第一开灯触点和第二开灯触点的连接支路，连接于所述第六继电器的第一常开触点和列车开灯总线之间；且所述开关组第一开灯触点、第二开灯触点的连接支路与所述列车开灯总线的连接点接入所述第二分控单元；

所述开关组的第三关灯触点、第四关灯触点的连接支路，连接于所述第六继电器的第一常开触点和列车关灯总线之间；且所述开关组第三关灯触点、第四关灯触点的连接支路与所述列车关灯总线的连接点接入所述第三分控单元。