[发明专利]S模式DAPs数据实时监控方法以及系统

说明书

本发明提供一种S模式DAPs数据实时监控方法以及系统，该方法包括从空管地面监视设备获取实时数据,并从所述实时数据中提取目标信息数据和DAPs数据；所述目标信息数据用于表征目标航空器的目标航迹信息,所述DAPs数据用于表征目标航空器的机载设备下发信息；根据所述目标信息数据生成目标航迹信息,以及根据所述目标航迹信息对所述DAPs数据进行预设的多项验证；在所述DAPs数据通过所述多项验证后,将所述目标信息数据和DAPs数据发送至空管自动化系统,以根据系统显示目标运动状态管制所述目标航空器。本发明能提高对目标航空器管制的安全性。

技术领域

本发明涉及民航空管领域，尤其涉及一种S模式DAPs数据实时监控方法以及系统。

背景技术

S模式是一种具有选择性询问功能的技术，每个应答机具有唯一的24位地址码，地面设备可对特定应答机进行选择询问。此外S模式还具备可用于地面空管(即空中管控)信息传递的双向数据链。S模式DAPs(下行数据链参数，Downlinked Aircraft parameters)数据由机载设备下发，是对地面设备特定询问的响应。DAPs数据应用分为基本型监视ELS和增强型监视EHS，国际民航组织在航空监视手册(Doc9924)中将其作为特殊监视方案与独立非合作式、独立合作式和相关合作式一起组成监视系统的四种分类。

通过该技术地面管制中心可以获取丰富机载运行信息，主要包括机载设备数据链能力、飞行状态、飞机识别信息、ACAS解决建议(RA)、高度、选择垂直意图、航向、转角、速度等信息。这些信息可以帮助管制员更加直观的了解飞机的运动状态和周边情况，减少了管制员和飞行员之间的通信，有助于管制员预先发现飞行员操作与其指令不符引起的潜在冲突。从而保证了空中交通的安全，提高了空中交通管理的效率，有助于航班准点率的提升。

中国民航一直积极推进DAPs数据应用，对DAPs数据的使用最初局限于ELS中的数据项，直到2013年8月首次在成都区管自动化系统中增加了利用选择高度数据项的使用，开启了EHS阶段的DAPs数据应用。截至2018年底，我国境内部署S模式二次监视雷达74套，可获得DAPs数据，另外具有询问功能的多点定位系统也可获得DAPs数据。

当前我国已经开展了DAPs数据应用的研究、测试等相关工作，并在此基础上制订了DAPs数据在空管自动化系统中应用的相关要求。在长期的应用过程中，也发现DAPs数据存在问题，严重影响了DAPs数据应用。当前影响DAPs数据应用的问题主要有以下两点：

(1)无法保证数据的可用性

2012年国际民航组织航空监视组第12次会议上提到DAPs数据本应得到更广泛的应用，造成其应用困难的主要原因就是DAPs数据的可用性未得到保证。

为了保证DAPs数据的可用性，当前空管相关部门在使用DAPs数据时均会进行测试工作。但这些测试，主要是使用测试应答机，对询问、接收和处理DAPs数据的地面设备进行定期测试。只能确保地面设备对DAPs数据的处理正常，不能发现机载设备下发的问题DAPs数据，从而将这些问题数据引入空管系统，影响管制员对管制空域目标的判断和指挥。

(2)数据监控非实时

DAPs数据是反映飞机实时运行状态的，有助于管制员掌握实时空中交通情况。当前还没有DAPs数据的实时监控系统，而只是对DAPs数据进行记录，在需要时才对具体数据进行分析。此方式仅能帮助排查问题的原因，理清相关责任，不能从源头避免问题的发生。

发明内容