[发明专利]连续可变气门驱动机构的油道结构及发动机气缸盖总成

权利要求书

1.一种连续可变气门驱动机构的油道结构，其特征在于，其包括：

缸盖前端主油道(1)，其一端用于连通缸体主油道，另一端连通进气侧上油道(100)和排气侧上油道(101)，所述进气侧上油道(100)与进气侧液压间隙调节器油道(13)连通，所述排气侧上油道(101)与排气侧液压间隙调节器油道(15)和第一轴颈上油道(102)均连通，所述排气侧液压间隙调节器油道(15)末端设有高压油泵喷嘴(25)，所述第一轴颈上油道(102)上连通有排气侧VVT相位驱动器油道(18)、进气侧VVT相位驱动器油道(17)；

缸盖后端主油道(11)，其一端用于连通缸体主油道，另一端与第二轴颈上油道(103)连通，所述第二轴颈上油道(103)上连通有VVL相位驱动器油道(24)。

2.如权利要求1所述的油道结构，其特征在于：所述排气侧VVT相位驱动器油道(18)、进气侧VVT相位驱动器油道(17)和/或VVL相位驱动器油道(24)上设有密封环(19)。

3.如权利要求1所述的油道结构，其特征在于：

所述进气侧上油道(100)通过进气侧入口油道(104)与进气侧液压间隙调节器油道(13)连通，所述进气侧入口油道(104)直径小于所述进气侧上油道(100)直径；或，

所述进气侧上油道(100)与进气侧液压间隙调节器油道(13)相连通的一端直径收缩并形成进气侧入口油道(104)。

4.如权利要求1所述的油道结构，其特征在于：

所述进气侧液压间隙调节器油道(13)与排气侧液压间隙调节器油道(15)大致平行；

所述进气侧液压间隙调节器油道(13)上沿其长度方向设有若干进气侧液压间隙调节器挺柱孔(14)；

所述排气侧液压间隙调节器油道(15)上沿其长度方向设有若干排气侧液压间隙调节器挺柱孔(16)。

5.如权利要求4所述的油道结构，其特征在于：

所述进气侧液压间隙调节器油道(13)与进气侧液压间隙调节器挺柱孔(14)相贯穿的部分的长度小于进气侧液压间隙调节器挺柱孔(14)的直径；和/或，

所述排气侧液压间隙调节器油道(15)与排气侧液压间隙调节器挺柱孔(16)相贯穿的部分的长度小于排气侧液压间隙调节器挺柱孔(16)的直径。

6.如权利要求1所述的油道结构，其特征在于：在发动机气缸盖(7)上安装有高压油泵挺柱(30)，所述高压油泵挺柱(30)靠近所述高压油泵喷嘴(25)，所述高压油泵挺柱(30)与其相匹配的高压油泵凸轮(31)位于所述所述高压油泵喷嘴(25)的喷射范围内。

7.如权利要求1所述的油道结构，其特征在于：

所述第二轴颈上油道(103)上还连通有中间段上油道(20)，所述中间段上油道(20)上连通有若干第三轴颈上油道(21)；

所述第二轴颈上油道(103)和第三轴颈上油道(21)大致平行，且位于中间段上油道(20)同一侧；

所述第三轴颈上油道(21)上设有多个轴颈润滑油孔(22)，其中至少有一个轴颈润滑油孔(22)用于对进气凸轮轴(8)的轴颈供油，且至少有一个轴颈润滑油孔(22)用于对排气凸轮轴(12)的轴颈供油。

8.如权利要求7所述的油道结构，其特征在于：所述中间段上油道(20)上还设有用于对高压油泵凸轮(31)的轴颈供油的高压油泵润滑油孔(23)。