[发明专利]一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统及其控制方法有效
申请号: | 202010060215.8 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN111251822B | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 曹锋;方健珉;殷翔;王静 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 姚咏华 |
地址: | 710049 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 临界 二氧化碳 逆向 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统的控制方法,其特征在于:基于一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统;所述跨临界二氧化碳逆向化霜系统,包括压缩机(1)、除霜换热器(2)、主换热器(3)、室外换热器(4)、电子膨胀阀(5)、四通换向阀(6)、储液器(7)、三通阀(8)和回热器(9);
压缩机(1)的出口连接除霜换热器(2)的入口,除霜换热器(2)的出口连接四通换向阀(6)的D口,四通换向阀(6)的A口依次通过室外换热器(4)、回热器(9)的第一换热通道、电子膨胀阀(5)、主换热器(3)连接四通换向阀(6)的C口;四通换向阀(6)的B口通过储液器(7)连通三通阀的第一口,三通阀(8)的第二口通过回热器(9)的第二换热通道连接压缩机(1)的入口,三通阀(8)的第三口直接连接压缩机(1)的入口;
通过四通换向阀(6)能够控制跨临界二氧化碳逆向化霜系统工作在制热模式或除霜模式;
制热模式时:压缩机(1)出口高温高压蒸气流经除霜换热器(2)和四通换向阀(6)的D-C通道进入主换热器(3),释放热量后经过电子膨胀阀(5)节流至低温低压状态,进入室外换热器(4)吸收环境热量,过热气体经过四通换向阀(6)的A-B通道,再经过储液器(7)和三通阀(8)回到压缩机(1);
化霜模式:压缩机(1)出口的高温高压蒸气流经除霜换热器(2)和四通换向阀(6)的D-A通道,进入室外换热器(4)释放热量化霜,再经过电子膨胀阀(5)节流至低压,进入主换热器(3)吸收热量,依次通过四通换向阀(6)的C-B通道、储液器(7)和三通阀(8)回到压缩机(1);
跨临界二氧化碳逆向化霜系统在除霜前先在制热模式下继续运行,同时HVAC送风风门关闭,HVAC内部空气被继续加热,随后再切换至化霜模式,回收利用制热余能加快化霜速度;
所述控制方法,包括:
逆向化霜时回收利用系统制热余能,使用室外换热器(4)出口温度过热度ΔT作为判断化霜模式开始的依据,过热度计算公式为:
ΔT=Teva,out-Teva,in
其中,Teva,out是室外换热器(4)出口制冷剂温度,Teva,in是室外换热器(4)入口制冷剂温度;
当ΔT<7℃时,关闭室内HVAC风门,跨临界二氧化碳逆向化霜系统继续制热,加热HVAC内部空气,1min后,四通换向阀(6)的D-A通道的连通,C-B通道连通,跨临界二氧化碳逆向化霜系统切换为化霜模式,制冷剂在主换热器(3)吸收HVAC内部蓄积的热量,经压缩机(1)升压后,高温制冷剂在室外换热器(4)释放热量融化霜层;
压缩机(1)为变频压缩机,且电子膨胀阀(5)开度可调节,在逆向化霜过程中,压缩机(1)转速和电子膨胀阀(5)的开度根据排气温度、HVAC内空气温度动态调节,同时使用排气温度作为化霜结束的判定依据:
阀的开度定义为v,调节梯度Δv=1,v能够按梯度在0~565范围内调节开度,压缩机转速定义为f,排气温度定义为Tdis,HVAC内空气温度定义为THVAC,开始化霜模式后,设定压缩机转速和电子膨胀阀开度分别为:
f=2500rpm,v=565
若Tdis>45℃,则降低压缩机转速f,使Tdis=45℃;若Tdis<45℃,则按Δv梯度调节减小v值,使Tdis=45℃;
随着化霜过程的进行,HVAC内部蓄积的热量被消耗,HVAC内部空气温度THVAC逐渐降低,当THVAC≤25℃时,增大压缩机转速至f=3500rpm,同时按梯度Δv调节膨胀阀开度v,使Tdis=45℃;继续化霜并停止调节压缩机转速和电子膨胀阀开度,当排气温度Tdis>60℃时,化霜结束。
2.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统的控制方法,其特征在于:室外换热器空气侧风速随化霜时间调节:化霜过程中,室外换热器风机关闭,同时挡风风门打开,判断化霜结束后,打开风机,并保持最大风速,15s后,整个化霜过程结束,关闭风机和压缩机。
3.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统的控制方法,其特征在于:化霜结束后,四通换向阀(6)由D-C、A-B联通切换为D-A、C-B联通,系统切换为制热模式,此时HVAC内部风机打开,但送风风门关闭,使空气在HVAC内部流动被加热,当THVAC≥35℃时,打开送风风门,对电动汽车乘员舱进行加热。
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