[发明专利]电动车换电系统中的备用电源电路

说明书

本发明涉及电动车换电技术领域，具体涉及电动车换电系统中的备用电源电路，实现了多通道的电源输入，通道之间相互切换，并且各个通道安全隔离，其技术方案概括为，包括通讯电路、处理器电路以及多通道电池隔离切换电路，所述多通道电池隔离切换电路包括电源输出端与至少一个电源输入端，通讯电路与处理器电路连接，处理器电路与多通道电池隔离切换电路连接，所述多通道电池隔离切换电路的电源输出端用于与换电系统的供电输入端连接，多通道电池隔离切换电路的电源输入端用于与换电系统换电仓中的蓄电池一一对应连接，多通道电池隔离切换电路能够切换与电源输出端连通的电源输入端，适用于电动车换电系统中的备用电源电路。

技术领域

本发明涉及电动车换电技术领域，具体涉及电动车换电系统中的备用电源电路。

背景技术

随着各种快递相关服务行业的不断发展，在这些行业大量使用电动自动车、电动三轮车作为交通及运输工具。并且应用于这些行业的电动车的型号单一，对电量的要求高、充电频繁，所以进几年因实际需要，出现了大量专门针对快递相关行业用电动车的换电系统，又因这种换电系统是按区域布置，当某个区域停电时，即便换电系统中的所有电池已全部充满电也无法进行换电业务，所以针对上述换电系统的备用电源是非常必要的。

现有技术的备用电源，需要使用独立的备用蓄电池提供电源，或者使用汽油发电机，柴油发电机，提供电源，现有技术方案都需要使用独立的外部备用电源，需要经常维护，成本高，输入源单一，安全性不高，并且很难在断电的第一时间实现备用电源的无缝切换。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车换电系统中的备用电源电路，不再需要独立的备用电源，能够实现多通道的电源输入，通道之间相互切换，并且各个通道安全隔离，备用电源和主电源的无缝切换。

本发明采取如下技术方案实现上述目的，电动车换电系统中的备用电源电路，包括通讯电路、处理器电路以及多通道电池隔离切换电路，所述多通道电池隔离切换电路包括电源输出端与至少一个电源输入端，所述通讯电路与处理器电路连接，处理器电路与多通道电池隔离切换电路连接，所述多通道电池隔离切换电路的电源输出端用于与换电系统的供电输入端连接，多通道电池隔离切换电路的电源输入端用于与换电系统换电仓中的蓄电池一一对应连接，多通道电池隔离切换电路能够切换与电源输出端连通的电源输入端。

所述处理器电路通过通讯电路接收外部主控系统发送来的蓄电池选择信息，根据蓄电池选择信息控制多通道电池隔离切换电路接入对应的一个或多个蓄电池。

进一步的是，为了提高通讯电路的通讯能力以及优化通讯电路，所述通讯电路包括TJA1050收发芯片、电源一、电阻二十二、电阻二十三、电容二十、电容二十一、电容二十二、连接器二以及PSM712瞬态抑制二极管阵列，所述TJA1050收发芯片的RXD引脚，TXD引脚与处理器电路连接，GND引脚接地，S引脚接地，VCC引脚与电源一连接，CANL引脚与连接器二的引脚一连接，所述TJA1050收发芯片的CANL引脚还与电阻二十二的一端连接，电阻二十二的另一端接地，电阻二十二的另一端还与电容二十的一端连接，电容二十的另一端与连接器二的引脚一连接，所述TJA1050收发芯片的CANH引脚与连接器二的引脚二连接，TJA1050收发芯片的CANH引脚还与电阻二十三的一端连接，电阻二十三的另一端接地，电阻二十三的另一端还与电容二十二的一端连接，电容二十二的另一端与连接器二的引脚二连接，电阻二十三的另一端还与PSM712瞬态抑制二极管阵列的引脚三连接，PSM712瞬态抑制二极管阵列的引脚二与连接器二的引脚二连接，PSM712瞬态抑制二极管阵列的引脚二还与TJA1050收发芯片的CANH引脚连接，PSM712瞬态抑制二极管阵列的引脚一与连接器二的引脚一连接。