[发明专利]车载控制装置

说明书

本发明涉及车载控制装置。车载控制装置在包括变矩器所具有的锁止离合器已接合和加速器为关闭的规定的燃料切断条件成立的情况下，实施停止来自燃料喷射阀的燃料喷射的燃料切断。另外，在加速器为关闭的状态下要求了燃料切断的中止的情况下，执行实施来自燃料喷射阀的燃料喷射并释放锁止离合器的燃料切断中止处理。并且，在燃料切断中止处理的执行中，执行速度增大处理，在该速度增大处理中，进行自动变速器的变速控制以使得变矩器所具有的涡轮叶轮的旋转速度与正在实施燃料切断的情况相比增大。

技术领域

本发明涉及车载控制装置。

背景技术

例如日本特开2018-90154公开了在排气通路中配备用于捕集排气中的颗粒状物质(以下，称为PM)的过滤器的内燃机。在该内燃机中，在不踏下加速踏板的加速器关闭的状态且并未要求内燃机输出时，通过实施停止来自燃料喷射阀的燃料喷射的所谓的燃料切断来向过滤器供给氧，而使堆积于过滤器的PM燃烧，对该过滤器进行再生。

发明内容

在配备自动变速器的车辆包括具有锁止离合器的变矩器的情况下，优选在锁止离合器接合了时执行燃料切断来对过滤器进行再生。这是因为：在锁止离合器接合了时，从开始燃料切断到内燃机旋转速度下降到从燃料切断恢复的内燃机旋转速度的时间长，所以，与释放了锁止离合器的情况相比，燃料切断的执行时间变长，由此，能够确保过滤器的再生时间。

另外，在加速器关闭的状态下要求了燃料切断的中止的情况下，虽然再次开始来自燃料喷射阀的燃料喷射，但此时优选释放接合着的锁止离合器。这是因为：在锁止离合器接合了时，难以取得从再次开始燃烧的内燃机传递到驱动轮的驱动转矩和从加速器关闭而为减速状态的车辆的驱动轮传递到内燃机的制动转矩的平衡而使得燃烧变得不稳定，再者，由于因这样的燃烧的不稳定化所导致的输出转矩的变动而易于在车辆的驱动系所具有的齿轮产生打齿声等。

但是，在因这样的理由而释放锁止离合器时，利用发动机制动的制动转矩就不再传递到驱动轮，所以，在加速器关闭而为减速状态的车辆中，减速感降低。

解决上述课题的车载控制装置应用于如下的车辆，该车辆具有内燃机、自动变速器和变矩器，该变矩器的输入轴与所述内燃机的曲轴相连而输出轴与所述自动变速器相连、且在所述输入轴与所述输出轴之间具有锁止离合器。所述内燃机具有向汽缸供给燃料的燃料喷射阀、以及设置于排气通路并捕集排气中的颗粒状物质的过滤器。所述变矩器具有设置于所述输入轴的泵叶轮、以及设置于所述输出轴并经由流体而在与所述泵叶轮之间进行转矩传递的涡轮叶轮。并且，车载控制装置在包括所述锁止离合器已接合和加速器为关闭的规定的燃料切断条件成立的情况下，执行燃料切断处理，该燃料切断处理实施使来自所述燃料喷射阀的燃料喷射停止的燃料切断，在加速器为关闭的状态下要求所述燃料切断的中止的情况下，执行燃料切断中止处理，该燃料切断中止处理实施来自所述燃料喷射阀的燃料喷射并释放所述锁止离合器，在所述燃料切断中止处理的执行中，执行速度增大处理，在所述速度增大处理中，进行所述自动变速器的变速控制以使得与正在实施所述燃料切断的情况相比所述涡轮叶轮的旋转速度增大。

根据该构成，在并未踏下加速踏板的加速器关闭的状态而车辆为减速状态时，在存在燃料切断的中止要求的情况下，释放锁止离合器并进行自动变速器的变速控制以使得涡轮叶轮的旋转速度增大。在这样锁止离合器释放了的状态下涡轮叶轮的旋转速度增大时，与曲轴相连的泵叶轮与涡轮叶轮的旋转速度差增大。在泵叶轮与涡轮叶轮的旋转速度差增大时，变矩器的效率降低，在该变矩器中流体的粘性所导致的摩擦增加，所以，涡轮叶轮的旋转阻力增大，从而该涡轮叶轮难以旋转。在这样涡轮叶轮难以旋转时，制动转矩作用于与自动变速器的输出轴侧相连的车辆的车轮。因此，即使释放了锁止离合器，也能够在成为减速状态的车辆产生出减速感。