[发明专利]用于内燃机的催化器和用于运行催化器的方法有效
申请号: | 202010061113.8 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN111535911B | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | U·索凡 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | F01N3/28 | 分类号: | F01N3/28;F28D7/02;F28F1/24 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;慈戬 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 催化 运行 方法 | ||
1.一种用于内燃机的催化器,该催化器具有壳体(2)和设计在该壳体(2)中的催化元件(12),其中该壳体(2)被设计为能够被该内燃机的排气流过,
其特征在于,
该催化元件(12)被设计为能够被环流并且能够被流过,其中该催化元件被设计为在朝向排气构造的面(14)上具有多个肋部(15),该催化元件(12)借助于设计在该壳体(2)中的、能够被流过的管(5)以能够被绕过的方式形成,其中该催化元件(12)被布置在该壳体(2)与该管(5)之间构造的环形通道(6)中,在其元件轴线(13)的方向上流过该催化元件(12)的通流是能调节的。
2.根据权利要求1所述的催化器,其特征在于,该催化元件(12)被设计为螺旋形的。
3.根据权利要求1或2所述的催化器,其特征在于,该管(5)和/或该壳体(2)在其朝向催化元件(12)的面(30)上具有止动突起(31)。
4.根据权利要求1或2所述的催化器,其特征在于,在壳体(2)的纵向轴线(3)的方向上流过该催化元件(12)的通流能借助于调节元件(16)调节。
5.根据权利要求4所述的催化器,其特征在于,该调节元件(16)被设计为围绕其中轴线(18)能够枢转的闸板的形式。
6.根据权利要求1或2所述的催化器,其特征在于,该催化元件(12)被设计为肋管的形式。
7.根据权利要求1或2所述的催化器,其特征在于,该管(5)具有入口(7)和出口(8),其中在该入口(7)的下游以及在打开和关闭该管(5)的流动横截面(19)的调节元件(16)的上游设计有在径向方向上能够被流过的缺口(20)。
8.根据权利要求7所述的催化器,其特征在于,该管(5)在该调节元件(16)的下游以及在该出口(8)的上游具有在径向方向上能够被流过的另外的缺口(23)。
9.根据权利要求1或2所述的催化器,其特征在于,该催化元件(12)在其作用面(22)上具有催化涂层。
10.一种用于运行催化器的方法,其中该催化器(1)具有壳体(2)和设计在该壳体(2)中的催化元件(12),该催化元件被设计为能够被环流并且能够被流过,其中该催化器(1)根据权利要求1至9之一设计的,其中,
如果该催化元件(12)被设计为能够以流体被流过并且能够由排气环流,那么
-在冷的排气流的情况下,以热的流体流过该催化元件(12),以及
-在热的排气流的情况下,以冷的流体流过该催化元件(12),
以及如果该催化元件(12)被设计为能够由排气流过并且能够由流体环流,那么
-在冷的排气流的情况下,以热的流体围绕该催化元件(12)环流,以及
-在热的排气流的情况下,以冷的流体围绕该催化元件(12)环流。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,以热的流体流过该催化元件(12)与启动该内燃机同时开始,或者以热的流体流过该催化元件(12)在启动该内燃机之前开始。
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