[发明专利]一种车道功能划分合理性的分析方法、装置及存储介质

权利要求书

1.一种车道功能划分合理性的分析方法，其特征在于，包括：

采集交叉口的进口道在预设周期内的第一历史车流数据；其中，所述进口道包括车辆变道方向不同的第一功能车道和第二功能车道；

基于所述第一历史车流数据及对应的采集时间，获得第一历史车流的高峰时段；

基于每个高峰时段对应的第二历史车流数据，及所述第一功能车道和所述第二功能车道，计算所述进口道在所述每个高峰时段的失衡系数；所述失衡系数用于指示在所述高峰时段内，所述进口道中不同功能车道的空间资源利用情况的差异率；

基于所有高峰时段中，车道功能划分不合理的高峰时段的总数量与第二阈值的关系，确定所述进口道的车道功能划分是否合理；若不合理，指示对所述进口道的车道功能进行重新划分；其中，所述失衡系数大于第一阈值的高峰时段为车道功能划分不合理的时段；

其中，基于每个高峰时段对应的第二历史车流数据，及所述第一功能车道和所述第二功能车道，计算所述进口道在所述每个高峰时段的失衡系数，包括：

基于所述第二历史车流数据，统计通过所述第一功能车道的第一车辆数，以及通过所述第二功能车道的第二车辆数；

基于所述第一车辆数及所述第一功能车道包含的第一车道数，计算所述第一功能车道的第一平均车流量；

基于所述第二车辆数及所述第二功能车道包含的第二车道数，计算所述第二功能车道的第二平均车流量；

按照预设公式，对所述第一平均车流量和所述第二平均车流量进行计算，获得所述失衡系数；

所述预设公式为：

其中，u_j为所述进口道在第j个高峰时段的失衡系数，q_1j为第一功能车道在第j个高峰时段的第一平均车流量，q_2j为第二功能车道在第j个高峰时段的第二平均车流量。

2.如权利要求1所述的分析方法，其特征在于，基于所述第一历史车流数据及对应的采集时间，获得第一历史车流的高峰时段，包括：

将所述预设周期按预设时间长度，等分为多个时间区间；

统计每个时间区间内，通过每个功能车道的车辆数；

基于所述每个功能车道的车辆数，及所述每个功能车道的车道数量，计算所述每个时间区间的第三平均车流量；其中，所述第三平均车流量为在所有高峰时段所述进口道中平均每个车道通过的车辆数；

对所有第三平均车流量进行降序排序，将前j个第三平均车流量对应的时间区间，作为j个所述高峰时段；其中，j与所述预设周期包含的时间区间的数量之比为一预设占比值，且j为大于等于1的正整数。

3.如权利要求1所述的分析方法，其特征在于，所有高峰时段中，车道功能划分不合理的高峰时段的总数量与第二阈值的关系，确定所述进口道的车道功能划分是否合理，包括：

判断每个失衡系数是否大于第一阈值，若为是，确定大于所述第一阈值的失衡系数对应的高峰时段的车道功能划分不合理；

统计车道功能划分不合理的高峰时段的所述总数量；

判断所述总数量占所有高峰时段数量的比例值，是否大于所述第二阈值，若为是确定所述进口道的车道功能划分不合理。

4.如权利要求3所述的分析方法，其特征在于，指示对所述进口道的车道功能进行划分，包括：

基于所有所述高峰时段的历史车流数据及所述第一车道数和所述第二车道数，计算所述第一功能车道的第四平均车流量，和所述第二功能车道的第五平均车流量；其中，所述第四平均车流量为在所有高峰时段，所述第一功能车道中平均每个车道通过的车辆数；所述第五平均车流量为在所有高峰时段，所述第二功能车道中平均每个车道通过的车辆数；

若所述第四平均车流量大于所述第五平均车流量，则指示增加所述第二功能车道的车道数量；

若所述第四平均车流量小于所述第五平均车流量，则指示增加所述第一功能车道的车道数量。

5.如权利要求1-4任一项所述的分析方法，其特征在于，所述第一功能车道为左转车道或直左车道，所述第二功能车道为直行车道。