[发明专利]一种警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器在审
申请号: | 202010062234.4 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN111130575A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 郭建国;师红跃;王建荣;卢鼎 | 申请(专利权)人: | 深圳市思博克科技有限公司 |
主分类号: | H04B1/04 | 分类号: | H04B1/04;B64D47/00 |
代理公司: | 南京行高知识产权代理有限公司 32404 | 代理人: | 李晓 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 警用高 功率 脉冲 微波 发射 车辆 迫停器 | ||
本发明涉及一种警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器,包括:无人机和搭载在所述无人机上的微波发射器;所述无人机上具有摄像云台和摄像机;所述微波发射器包括锂电池组、控制电路和脉冲微波发射电路。本发明提供的警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器,是采用微处理控制电路和高功率脉冲微波发射电路组成的高功率脉冲微波发射车辆迫停器。该小型化警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器可以安装在无人机、警用摩托车和警用汽车上,形成“非接触”(一定距离内)、“非致命”情况下,通过向目标车辆发射高功率脉冲微波,导致车辆引擎点火系统紊乱和发动机熄火,车辆因失去动力而被迫停驶,进而提升政府社会管控能力,提升我国公共安全水平。
技术领域
本发明涉及一种警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器,属于警用装备技术领域。
背景技术
目前警用采用阻车钉、粘网、防撞器等接触式设施设备,或采用非大功率磁控管发射微波工作原理的MARX超高压(十几—上百KV)在双锥天线上放电产生微波。尤其是MARX超高压在双锥天线上放电产生微波的转换效率很低,而且设备的重量体积大也无法小型化,还难以操作控制,可靠性不高。。
发明内容
本发明要解决技术问题是:克服上述技术的缺点,提供一种采用大功率磁控管发射微波工作原理,形成一种安装在无人机、警用摩托车和警用汽车上,能快速追逐犯罪车辆的小型化警用高功率脉冲微波发射车辆迫停装置。
为了解决上述技术问题,本发明提出的技术方案是:一种警用高功率脉冲微波发射车辆迫停器,包括:无人机和搭载在所述无人机上的微波发射器;所述无人机上具有摄像云台和摄像机;所述微波发射器包括锂电池组、控制电路和脉冲微波发射电路;
所述控制电路包括处理器、稳压电路和显示器;
所述脉冲微波发射电路包括场效应开关管、DC/AC转换模块、变压器、高压电容器、继电器、磁控管和导波天线。
上述方案进一步的改进在于:所述稳压电路包括第一稳压器和第二稳压器;所述第一稳压器和第二稳压器的输入端分别串联第一电阻与第二电阻后与所述锂电池组连接;所述第二电阻与所述锂电池组之间还串联有第一二极管;所述第一稳压器串联第三电阻后输出为第一电压,所述第二稳压器输出第二电压;所述第二稳压器为所述处理器供电;所述第二稳压器的输出端串联第四电阻后分别连接第一操作开关和第二操作开关的一端,所述第一操作开关和第二操作开关的另一端分别串联第五电阻和第六电阻后接地;所述第一操作开关和第二操作开关的另一端还分别连接至所述处理器的第一I/O引脚和第二I/O引脚;所述处理器驱动所述显示器;所述锂电池组的负极为地。
上述方案进一步的改进在于:所述场效应开关管的漏极连接所述锂电池组,所述场效应开关管的源级连接所述DC/AC转换模块的直流正极引脚,所述场效应开关管的栅极与第一三极管的集电极连接后通过第十一电阻接地;所述第一三极管的集电极与所述场效应开关管的漏极连接,所述第一三极管的基极连接第二三极管的集电极;所述第二三极管的发射极接地,所述第二三极管的基极经过第十一电阻连接所述处理器的第三I/O引脚;所述第三I/O引脚还通过第九电阻与所述第二稳压器的输出端连接;所述DC/AC转换模块的直流负极引脚接地;所述DC/AC转换模块的交流输出引脚分别连接所述变压器初级线圈的两端;所述DC/AC转换模块的取样输出引脚通过第十三电阻接地;所述DC/AC转换模块的频率调制引脚连接第四可调电阻的中间脚,所述第四可调电阻的一端引脚接地,另一端的引脚通过第十六电阻连接所述DC/AC转换模块的直流正极引脚,所述第四可调电阻的两端还并联有稳压二极管;所述稳压二极管的正极接地;
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