[发明专利]一种集装箱散改集的抗冲击装置及其集装箱在审
申请号: | 202010062879.8 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN111169835A | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 晁艺荧;陆一帆;向晨;姚雨涵;王学锋 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
主分类号: | B65D90/02 | 分类号: | B65D90/02 |
代理公司: | 上海元好知识产权代理有限公司 31323 | 代理人: | 徐雯琼;章丽娟 |
地址: | 201306 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装箱 散改集 冲击 装置 及其 | ||
本发明公开了一种集装箱散改集的抗冲击装置及其集装箱,该抗冲击装置包含:缓冲组件,设置于集装箱箱体的底部以缓冲目标物掉落的冲击力;卡槽,其固定于集装箱箱体的各个边缘棱柱上;防震层,其与卡槽连接以覆盖在集装箱箱体的顶部及四周侧壁上;其中,缓冲组件包含:用于缓冲压力的减震组件,其与集装箱箱体的底部连接;临界保护器,其与减震组件的底部连接用于抗击目标物掉落的冲击力。其优点是:该抗冲击装置将缓冲组件、卡槽和防震层相结合,在满足经济性和环保性的条件下,拓展了普通集装箱的使用范围,能有效抗震减压,防止箱体损坏,其不仅可以满足散改集运输要求,还具有防止箱体破坏、便于清洁和易于维护装卸的使用功能。
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域,具体涉及一种普通集装箱散改集的抗冲击装置及其集装箱。
背景技术
随着散货运输市场的不断发展,为适应新时期的时代主题,运输结构调整、绿色环保和高效经济是当前对散货运输产业提出的要求。散改集,即对原煤炭运输方式的转变,将散货运输改为集装箱运输。新的运输方式可有效减少环境污染和货损事故,提高可靠性和经济性,成为煤炭运输产业普遍投入使用的一种创新方式。
散改集运输方式目前尚处于探索并根据反馈不断改进的阶段,在运输设备方面,为使成本最小化,航运企业并未购置额外的专用集装箱,而是采用普通集装箱进行运输。适用于煤炭运输的集装箱材料为钢制20TEU散货集装箱,然而,当前投入散改集的煤炭运输普通集装箱为铝制20TEU普通集装箱。由于两种材质的集装箱技术标准的差异,导致其对压强的承受能力不同,在散货装箱做自由落体运动时,不规则形状使其与箱体的接触面积较小,受力不均匀,导致底部向外凸,遭到破坏,同时,散货不断掉落堆积,其整体重量对箱体结构可承受的强度构成挑战。在装货阶段集装箱箱门朝上,在箱门由上转为侧时(装货完成封箱后),由于箱内散货并未填满整个内部空间,导致对箱体四周及顶部造成二次破坏,最终导致整个箱体向外凸,若继续采用普通集装箱进行散改集,将会对普通集装箱造成破坏,减少其使用寿命,不利于可持续发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集装箱散改集的抗冲击装置及其集装箱,将缓冲组件、卡槽和防震层相结合,在满足经济性和环保性的条件下,拓展了集装箱的使用范围,能有效抗震减压,防止箱体损坏,其不仅可以满足散改集运输要求,同时,具有防止箱体破坏、便于清洁和易于维护装卸的使用功能。
为了达到上述目的,本发明通过以下技术方案实现:
一种集装箱散改集的抗冲击装置,该装置包含:
缓冲组件,其设置于集装箱箱体的底部,以缓冲目标物掉落的冲击力;
卡槽,其固定于所述集装箱箱体的各个边缘棱柱上;
多个防震层,分别与所述卡槽连接以覆盖在所述集装箱箱体的顶部及四周侧壁上,所述防震层用于缓冲目标物对所述集装箱箱体的顶部及四周侧壁的冲击力;
其中,所述缓冲组件包含:
用于缓冲冲击力的减震组件,其与所述集装箱箱体的底部连接;
临界保护器,其与所述减震组件的底部连接,用于抗击目标物掉落的冲击力。
优选地,所述减震组件包含:
第一复合抗压板,与所述集装箱箱体的底部连接;
阻尼胶层,设置于所述第一复合抗压板上;
第二复合抗压板,设置于所述阻尼胶层上。
优选地,所述临界保护器采用内嵌的方式置入所述减震组件的第一复合抗压板底部。
优选地,所述临界保护器包含:
用于检测压力的检压装置,其两侧分别延伸若干根阻力管与所述减震组件的底部连接,当所述检压装置检测的压力达到预定值时,所述阻力管产生对抗阻力。
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