[发明专利]液压起拔道器

说明书

本发明公开了一种液压起拔道器，包括基座、油缸和油箱，所述油缸包括油缸套、活塞和小活塞，还包括有一柱塞泵，所述柱塞泵包括柱塞座和安装在柱塞座内的泵体，所述油箱安装在柱塞座的一端、柱塞座的另一端安装有驱动电机，所述油缸安装在柱塞座上，所述柱筛泵与驱动电机传动连接，所述油箱、柱塞泵与小活塞间油路连接，所述油箱与活塞之间通过一吸油通道连接，所述吸油通道上设置有吸油单向阀，所有油路均设于柱塞座内。驱动电机启动后，带动柱塞泵转动，从而将油箱中的油通过油路送入到小活塞中，小活塞会带动活塞同步伸出，在活塞伸出的过程中，活塞内腔室形成负压，从而通过吸油通道将油吸入活塞中，对活塞内压力变化形成补偿。

技术领域

本发明涉及铁路线路维修设备的技术领域，特别涉及一种液压起拔道器。

背景技术

在授权公告号为CN 205603985 U的中国专利公开了一种铁道用液压起拨道器，其包括基座、油缸座、油缸、油箱和起拨道机构。油缸座右侧内部装设有卸压阀总成。油缸座上方一侧装设有安全阀和补油阀。油缸座的上方前后分别装设有第一单向阀组件和第二单向阀组件。第一和第二单向阀组件中的第一和第二单向阀座的上方分别设置有第一和第二柱塞。第一柱塞和第二柱塞通过连杆机构连接，油缸座右侧面上装设有顺序阀总成。油缸的油缸套的后端装入油缸座前端面上的油缸插槽内，起拨道机构包括拨杆和起道轮。

上述现有技术中的油缸通过一手动驱动的柱塞泵来带动，而由于手动操作的效率较低且操作非常费力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种液压起拔道器，具有自动控制油缸启停的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种液压起拔道器，包括基座、油缸和油箱，所述油缸包括油缸套、活塞和小活塞，还包括有一柱塞泵，所述柱塞泵包括柱塞座和安装在柱塞座内的泵体，所述油箱安装在柱塞座的一端、柱塞座的另一端安装有驱动电机，所述油缸安装在柱塞座上，所述柱塞泵与驱动电机传动连接，所述油箱、柱塞泵与小活塞间油路连接，所述油箱与活塞之间通过一吸油通道连接，所述吸油通道上设置有吸油单向阀，所有油路均设于柱塞座内。

如此设置，驱动电机启动后，带动柱塞泵转动，从而将油箱中的油通过油路送入到小活塞中，小活塞会带动活塞同步伸出，在活塞伸出的过程中，活塞内腔室形成负压，从而通过吸油通道将油吸入活塞中，对活塞内压力变化形成补偿。

进一步优选为：所述泵体的侧壁上凸起设置有环状的安装部，所述安装部内至少设置有一个安装腔，所述安装腔于安装部的外侧壁上形有安装口，所述安装腔内设置有复位弹簧和柱塞；所述安装部外侧偏心设置有偏心轴承，所述偏心轴承安装在柱塞座上，所述柱塞的端部与偏心轴承内侧抵接；所述泵体内设置有进油通道，所述进油通道的一端于泵体的一端端面上形成进油口、另一端与所有安装腔连通，所述进油通道与安装腔连通处设置有第一单向阀；所述泵体内设置有与安装腔数量相同的出油通道，所述出油通道的一端与安装腔连通、另一端于泵体的侧壁上形成有出油口，所述出油通道内设置有第二单向阀。

如此设置，通过偏心的偏心轴承与柱塞配合，使得泵体在转动时可以带动偏心轴承的内圈转动，从而有效降低泵体的工作阻力和磨损，进而能够降低其对于驱动动力的需求。此外，将进油通道和出油通道设置在泵体内部，有效降低柱塞泵的整体体积。

进一步优选为：所述安装部两侧的本体上分别安装有第一轴承和第二轴承；所述柱塞座包括柱塞座主体和封盖，所述柱塞座主体上设置有供泵体插设的插孔，所述插孔贯穿柱塞座主体；所述插孔内设置有供第一轴承嵌设的嵌设槽A，所述嵌设槽A外侧设置有用于收纳槽A，所述收纳槽A外侧设置有供偏心轴承嵌设的嵌设槽C；所述封盖上设置有供第二轴承嵌设的嵌设槽B，所述嵌设槽B的外侧设置有收纳槽B；所述柱塞座主体和封盖连接后，所述安装部收纳于收纳槽A、嵌设槽C和收纳槽B合并形成的空腔内。

如此设置，通过第一轴承和第二轴承的设置，能够有效降低泵体在转动过程中的阻力。