[发明专利]一种中空复合胎结构

说明书

本发明涉及一种中空复合胎结构，其包括外胎，所述外胎上设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；所述第二腔室亦沿外胎的周向设置，其具有一朝向内的开口。本发明通过在外胎上形成第一腔室和第二腔室，以增加外胎的形变空间，进而提高外胎的减震效果。

技术领域

本发明涉及车轮结构技术领域，具体涉及一种中空复合胎结构。

背景技术

轮胎分为充气轮胎和免充气轮胎，鉴于目前传统充气轮胎因其本身生产工艺成熟、缓震而骑行舒适性好、承重良好而被广泛使用。但随着因轮胎爆胎、磨损及运转不平稳而引发了大量的车辆行驶安全事故越来越多，免充气轮胎无内胎，本身具有安全性高、节能环保等优势而越来越被人们关注。免充气轮胎一般为实心轮胎，但经观察发现，实心轮胎存在减震效果差的问题。

有鉴于此，本设计人针对上述缺失及不便，而深入构思，遂产生本案。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种减震效果好的中空复合胎结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种中空复合胎结构，其包括外胎，所述外胎上设有至少一第一腔室、以及一第二腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；所述第二腔室亦沿外胎的周向设置，其具有一朝向内的开口。

所述第二腔室内设有内胎。

所述内胎为实心胎。

所述内胎上设有多个第三腔室，所述第三腔室沿内胎的径向设置。

所述第三腔室具有一远离外胎方向的开口。

所述外胎与内胎的材料相同或不同。

所述内胎的硬度大于外胎的硬度。

所述外胎包括胎面和连接胎面两端的胎侧，所述胎侧上设有卡槽，相应地，所述内胎外周设有与卡槽卡合的凸台。

所述外胎的胎面上设有凹槽。

采用上述方案后，本发明在外胎上形成第一腔室和第二腔室，以增加外胎的形变空间，进而提高外胎的减震效果。

此外，在外胎的第二腔室内增设一内胎，可以提高中空复合胎的支撑强度。更进一步地，在内胎上增设沿内胎径向设置的第三腔室，使得中空复合胎在具备较好支撑强度的基础上还具有更好地减震效果，而且，第三腔室还可以提高内胎的散热效果，延长内胎的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例一结构示意图；

图2为本发明实施例二分解结构示意图；

图3为本发明实施例二组合结构示意图；

图4为本发明实施例三分解结构示意图；

图5为本发明实施例三组合结构示意图。

标号说明：

100外胎 110第一腔室 120第二腔室 130胎面 131凹槽

140胎侧 141卡槽 200内胎 210第三腔室 220凸台。

具体实施例

本发明揭示了一种具备较好减震效果的中空复合胎结构，为详尽其技术方案以及所要达到的技术效果，以下将列举三个实施例进行说明。

实施例一