[发明专利]配合座椅易进入功能的滑轨解锁结构

说明书

本发明公开了一种配合座椅易进入功能的滑轨解锁结构，包括具有滑轨解锁拨片的滑轨总成，滑轨总成上设有滑轨解锁模块，滑轨解锁模块包括用于带动滑轨解锁拨片运动的滑轨解锁传动片，滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片均以可转动方式设置于滑轨总成的上滑轨上，且滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片的转动中心同轴设置；当滑轨解锁传动片转动时，能够带动滑轨解锁拨片同向同步转动使滑轨总成解锁。可与座椅上配置的易进入解锁机构配合，与其联动快速解锁滑轨，以实现座椅的易进入功能，且有利于提高滑轨解锁与靠背调节解锁之间的同步性，生产和装配精度要求较低，有利于降低经济成本，提高装配效率，整体紧凑，异响较少，具有更良好可靠性和用户体验感。

技术领域

本发明涉及车用座椅结构技术领域，具体涉及一种配合座椅易进入功能的滑轨解锁结构。

背景技术

汽车座椅是汽车的必备部件，针对一些SUV、MPV车型，车内通常设置有多排座椅，为了更方便乘客进入后排座椅，就通常需要将前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以让出足够的空间，故通常在中排座椅上安装有易进入机构，以实现让位目的；或者在轿跑内，需要将前排座椅前滑，后排乘客方可通过前门进入后排，尽管目前已有较多的成熟案例，然而由于现有的易进入解锁机构大多存在结构复杂，特别是与易进入机构联动的滑轨解锁机构，通常包括的小部件较多，且因为大多采用偏心旋转传动的方式，大大增加了装配难度以及生产精度要求，装配效率低，安全性、可靠性、解锁同步性欠佳、通用性欠缺等问题，因此，仍存在较大的改进空间。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种配合座椅易进入功能的滑轨解锁结构，以降低滑轨解锁部件的生产装配精度，提高装配效率、可靠性、通用性及解锁同步性等。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种配合座椅易进入功能的滑轨解锁结构，包括具有滑轨解锁拨片的滑轨总成，其关键在于：所述滑轨总成上设有滑轨解锁模块，所述滑轨解锁模块包括用于带动滑轨解锁拨片运动的滑轨解锁传动片，所述滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片均以可转动方式设置于所述滑轨总成的上滑轨上，且滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片的转动中心同轴设置；

当所述滑轨解锁传动片转动时，能够带动所述滑轨解锁拨片同向同步转动使滑轨总成解锁。

采用以上方案，通过座椅上的易进入机构联动滑轨解锁传动片转动时，滑轨解锁传动片则可带动滑轨解锁拨片解锁滑轨同步转动，使座垫骨架可整体滑移达到易进入姿态，而本申请中采取将滑轨解锁传动片与滑轨解锁同轴转动设置的方式，大大降低了二者在加工和装配上的精度，有利于降低生产成本，提高装配效率，且因为滑轨解锁拨片与滑轨解锁传动片基本同步转动，大大提高了滑轨解锁与靠背解锁调节的同步性，同时因为部件减少，有利于减少机构运转时的异响。

作为优选：所述滑轨解锁模块还包括固定支架，所述固定支架以可拆卸方式设置于上滑轨上，固定支架上具有沿座椅宽度方向设置的安装轴，所述滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片活套在所述安装轴上，所述滑轨解锁传动片具有位于滑轨解锁拨片下方的传动销；

所述滑轨解锁拨片具有用于解锁的接触部，所述接触部与传动销分别位于安装轴的两侧，所述固定支架上配置有用于使滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片复位的复位组件。

采用固定支架设置安装轴来同轴安装滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片的方式，有利于实现滑轨解锁模块在座椅上的模块化安装，即可先将固定支架、滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片单独组装之后，再安装到滑轨总成的方式，有利于进一步提高安装效率，且不需滑轨在结构上做适应调整，具有良好的通用性。

作为优选：所述滑轨解锁传动片具有与传动销同侧设置的拉索挂孔。采用以上方案，拉索挂孔可用于与座椅配置的易进入解锁机构中联动拉索连接，实现与易进入解锁机构的同步动作，且因为与传动销同侧设置，减少力传递距离，有利于提高其传动稳定性。