[发明专利]一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器

权利要求书

1.一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，包括有缸筒，所述缸筒设有一端开口的内腔另一端设有安装环，所述内腔中安装有活塞杆，内腔底部安装有下堵头组件，活塞杆与缸筒连接处安装有上堵头组件，所述活塞杆伸入内腔一端的端部安装有与活塞杆联动设置的活塞组件，所述内腔中安装有可沿内腔活动的浮子组件，所述浮子组件与下堵头组件之间形成气腔，气腔中安装有充气阀，所述活塞组件与浮子组件之间形成第二油腔，所述上堵头组件与活塞组件之间形成第一油腔，第一油腔及第二油腔内充满减震油，其特征在于：所述活塞组件内设置有密封圈式双向阀结构，所述密封圈式双向阀包括有当活塞杆下行时促使减震油从第二腔体流入第一腔体的第一过油阀结构及当活塞杆上行时促使减震油从第一腔体流入第二腔体的第二过油阀结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述活塞组件包括有活塞本体，所述第一过油阀结构包括有活塞本体内设置的第一放油直孔，第一放油直孔一端与第一油腔连通，活塞本体靠近第一油腔的一端设置有外径小于活塞本体内径的第一限位座，活塞本体与第一限位座之间设置有第一V型限位环槽，第一V型限位环槽设置有与第一放油直孔连通的至少一组第一放油侧孔，第一V型限位环槽中安装有外径小于活塞本体内径、直径大于第一放油侧孔的第一密封圈，所述第二过油阀结构包括有活塞本体内与第一放油直孔平行设置的第二放油直孔，第二放油直孔一端与第二油腔连通，活塞本体靠近第二油腔的一端设置有外径小于活塞本体内径的第二限位座，活塞本体与第二限位座之间设置有第二V型限位环槽，第二V型限位环槽设置有与第二放油直孔连通的至少一组第二放油侧孔，第二V型限位环槽中安装有外径小于活塞本体内径、直径大于第二放油侧孔的第二密封圈。

3.根据权利要求2所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述活塞本体中部与缸筒之间设置有密封结构，密封结构包括有设置于活塞本体中部的安装槽，所述安装槽中安装有第三密封圈。

4.根据权利要求1或2所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述下堵头组件包括有下堵头本体，所述下堵头本体一端设有注气腔，所述下堵头本体内开设有一端与注气腔连通另一端与气腔连通的注气通道，所述注气通道与气腔连通的一端设置有单向阀结构。

5.根据权利要求4所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：单向阀结构包括有下堵头本体远离缸筒内腔底部一端设置的直径小于下堵头本体的第三限位座，第三限位座与下堵头本体之间设置有第三V型限位环槽，所述第三V型限位环槽中安装有外径小于下堵头本体内径、直径大于注气通道内径的第四密封圈。

6.根据权利要求5所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述下堵头本体中部设置有收口槽，所述收口槽与注气通道连通设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述下堵头本体与缸筒之间设置有第二密封结构，第二密封结构包括有设置于下堵头本体中部的间隔设置的至少两个第二安装槽，第二安装槽中安装有第五密封圈。

8.根据权利要求2所述的一种具有密封圈式双向阀的汽车减震器，其特征在于：所述第一放油直孔与第二放油直孔横截面积不同，所述第二放油侧孔与第一放油侧孔横截面积不同。