[发明专利]纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统

权利要求书

1.纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统，其特征在于：包括储液罐（1）、第一换向阀（2）、第二换向阀（3）、第三换向阀（4）、泵（5）、冷凝装置（6）、节流阀（7）、汽车电机液冷机构（8）和汽车电池液冷机构（9）；

所述第一换向阀（2）的第一进口a连通着第二换向阀（3）的进口A1，第一换向阀（2）的第二进口c和第一出口b之间串联着汽车电机液冷机构（8）、第一换向阀（2）的第三进口e 和第二出口d之间串联着汽车电池液冷机构（9），第一换向阀（2）的第三出口f连通着储液罐（1）的进口，储液罐（1）的出口连通着泵（5）的进口；

所述第二换向阀（3）的第一进口B1连通着节流阀（7）的出口，第二换向阀（3）的第二进口C1连通着第三换向阀（4）的第二出口C，第三换向阀（4）的进口A连通着泵（5）的出口，第三换向阀（4）的第一出口B连通着节流阀（7）的进口，且第三换向阀（4）的第一出口B和节流阀（7）的进口之间的管路经过冷凝装置（6）；

所述第一换向阀（2）为二位六通电磁换向阀；

所述第二换向阀（3）为二位三通电磁换向阀；

所述第三换向阀（4）为二位三通电磁换向阀；

所述泵（5）为液压电磁泵；

所述冷凝装置（6）为自然风冷散热器或散热电风扇；

所述汽车电机液冷机构（8）为电机内部冷却循环管路机构；

所述汽车电池液冷机构（9）为电池包内部冷却循环管路机构；

所述电池电机集成热管理系统中的工质为沸点不高于55℃的液气相变材料；

工作时，液气相变材料通过沸腾换热的方式在液气两相之间相互转化，在高温工况下带走电池的高温产热，在低温工况下通过循环加热为电池提供热量，充分地利用电机余热，有利于降低系统能耗。

2.根据权利要求1所述纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统，其特征在于：所述工质为沸点53℃的全氟己酮。

3.根据权利要求1所述纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统，其特征在于：所述储液罐（1）外部加装了PTC加热装置，具备辅助加热功能。