[发明专利]新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备

权利要求书

1.一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，

其特征在于，

包括机架台（1）、振动方框架（2）、振动驱动机构（3）以及振动横梁（4）；所述振动方框架（2）位于机架台（1）的顶部，所述振动方框架（2）与机架台（1）滑动连接，所述振动横梁（4）设于振动方框架（2）上，所述振动驱动机构（3）设于机架台（1）上；

其特征在于，

所述振动驱动机构（3）包括旋转驱动电机（31）、U形的基座（32）、两个对称转动连接在基座（32）两端的内侧的曲轴固定部（33）、浮动曲轴（34）和摆杆（35）；所述基座（32）固定在机架台（1）上；所述旋转驱动电机（31）设于基座（32）上，且其输出端与其中一个曲轴固定部（33）传动连接；所述浮动曲轴（34）的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部（33）内、且所述浮动曲轴（34）的轴线与两个曲轴固定部（33）的轴线平行设置；所述摆杆（35）的一端活动套设于浮动曲轴（34）的中部，所述摆杆（35）的另一端铰接在振动横梁（4）上；两个所述曲轴固定部（33）内均嵌设有一个变振幅电机（36），两个所述变振幅电机（36）的输出端分别对应与浮动曲轴（34）的两端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，其特征在于，两个所述曲轴固定部（33）分别设有燕尾卡槽（331），所述燕尾卡槽（331）的一端向外贯穿曲轴固定部（33）的外壁，所述燕尾卡槽（331）的另一端朝向曲轴固定部（33）的中心延伸，所述变振幅电机（36）嵌设在燕尾卡槽（331）的另一端端部，所述浮动曲轴（34）包括轴颈（341）和两个导向滑块（342），两个所述导向滑块（342）分别对应连接在轴颈（341）的两端，两个所述导向滑块（342）对应滑入燕尾卡槽（331）内，所述摆杆（35）的一端活动套设于轴颈（341）上，两个所述变振幅电机（36）的输出端分别对应与两个导向滑块（342）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，其特征在于，所述变振幅电机（36）包括电机定子和电机转子，所述电机定子嵌设在燕尾卡槽（331）的另一端端部，所述电机转子的自由端贯穿导向滑块（342），所述电机转子与导向滑块（342）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，其特征在于，所述振动方框架（2）的四个围边分别通过滑动组件（5）与机架台（1）滑动连接，四个所述滑动组件（5）均位于振动方框架（2）内；所述滑动组件（5）包括L形的导轨支架、滑轨和滑动块，所述导轨支架的短臂固定在机架台（1）上，所述滑轨固定在导轨支架的长臂上，所述滑动块滑动连接在滑轨上，所述滑动块还与振动方框架（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，其特征在于，所述振动方框架（2）的两侧分别可拆卸连接有挡泥板（63）总成（6），所述挡泥板（63）总称包括两个间隔设置的连接杆（61）、轮罩（62）和两个挡泥板（63），两个所述连接杆（61）的一端可拆卸连接在振动方框架（2）上，所述轮罩（62）与两个连接杆（61）固定连接，所述两个所述挡泥板（63）分别对应连接在轮罩（62）的两端。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车振幅动态可调的挡泥板振动智能试验分析设备，其特征在于，还包括车轮总成（7），所述车轮总成（7）包括轮轴（71）、两个卷水轮（72）以及用于驱动两个卷水轮（72）转动的水轮驱动电机（73），所述轮轴（71）的两端分别转动贯穿机架台（1）后向外伸出，两个所述卷水轮（72）分别对应连接在轮轴（71）的两端、且分别位于两个轮罩（62）的下方，所述水轮驱动电机（73）的输出端与轮轴（71）传动连接。