[发明专利]一种铁路驮背运输车侧梁

说明书

本发明公开了一种铁路驮背运输车侧梁，它解决了现有技术中侧梁结构复杂、重量大、不能满足驮背运输要求的问题，采用板梁组焊的变截面箱型结构，整体结构为鱼腹形，其整体结构紧凑、合理，可有效降低自重和凹底承载面高度。其技术方案为：包括两个相对设置的中侧梁，每个中侧梁的两端分别与端侧梁固定连接；相对的两个端侧梁之间通过连接板相连形成整体框架；端侧梁外侧依次设置加强板I、加强梁II，端侧梁上方安装上盖板；上盖板、端侧梁、加强梁I、加强梁II和连接板在端部形成变截面箱形结构。

技术领域

本发明涉及铁路驮背运输车领域，尤其涉及一种铁路驮背运输车侧梁。

背景技术

铁路驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，是指货运汽车或集装箱直接开上或吊装至驮背运输车上进行运输，到达目的地再从车上开下或吊至地面站场。铁路驮背运输可以实现公路-铁路无缝对接，减少货物的装卸和环境污染。

目前现有铁路车辆底架大多由中梁、侧梁及横梁等组焊成箱型结构，结构复杂、焊接工作量大、工艺控制难度较高。该结构重量大，且承载面较高。当用于驮背运输时，受铁路限界限制，该底架结构形式不能满足驮背运输的要求，需降低承载面高度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种铁路驮背运输车侧梁，采用板梁组焊的变截面箱型结构，整体结构为鱼腹形，其整体结构紧凑、合理，可有效降低自重和凹底承载面高度。

本发明采用下述技术方案：

一种铁路驮背运输车侧梁，包括两个相对设置的中侧梁，每个中侧梁的两端分别与端侧梁固定连接；相对的两个端侧梁之间通过连接板相连形成整体框架；端侧梁外侧依次设置加强板I、加强梁II，端侧梁上方安装上盖板；上盖板、端侧梁、加强梁I、加强梁II和连接板在端部形成变截面箱形结构。

进一步的，所述中侧梁开设槽口，所述槽口内固定有与槽口形状相适配的补强板。

进一步的，所述中侧梁外侧设置加强梁III，所述加强梁III与加强梁II固定连接。

进一步的，所述上盖板、中侧梁与加强梁III形成上部为箱形异形结构。

进一步的，所述中侧梁上方安装加强板，所述加强板与上盖板固定连接。

进一步的，所述连接板呈U形。

进一步的，所述上盖板、加强梁I呈乙字形结构。

进一步的，所述连接板底部安装脚蹬。

进一步的，所述脚蹬通过铆接形式与连接板连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的侧梁采用轻量化设计，采用板梁组焊的变截面箱型结构，侧梁整体结构为鱼腹形，两端通过连接板连接使侧梁组成形成一个整体框架，其整体结构紧凑、合理，可有效降低自重和凹底承载面高度；

2、本发明侧梁的中间部位设置槽口，用于安装集装箱锁闭装置，在槽口处组焊补强板以提高槽口处的强度；上盖板上方组焊加强板，可有效的提高侧梁的刚度。

3、本发明的端侧梁、中侧梁的截面与下部限界平行，不仅可以更好的利用下部限界，还可以提高侧梁的刚度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例一的上盖板结构示意图；

图3为本发明实施例一的端侧梁结构示意图；

图4为本发明实施例一的连接板结构示意图；