[发明专利]一种发动机

说明书

本发明公开了一种发动机，包括气缸、往复动子和转动惯量体，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述转动惯量体传动设置，在所述往复动子上设置磁力区和/或在所述转动惯量体上设置磁力区。本发明所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，能够有效地打破无曲轴气缸活塞发动机的限制。

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术

无曲轴气缸活塞发动机具有效率高、结构简单、摩擦副少、环保性好、燃料多样性强等特点，但其实际应用一直受到限制，其根本原因是这种发动机易于熄火。其熄火的原因就在于传统自由活塞发动机使用电机控制其压缩过程的压缩力度，这种方式不仅要求难度极高的控制过程，而且还要求过大容量的电机。如果增加往复运动体的质量可以提高自由活塞发动机的工作可靠性，但是这样会大幅增加系统的重量，然而如果通过只做摆动转动的转动惯量体(如飞轮)储存动能就能够在不过大增加系统重量的前提下削弱或消除在压缩过程中对电机做功的要求，这样便可有效增加自由活塞发动机的工作可靠性。将气缸活塞机构发动机的往复运动转换为旋转运动的机构有曲柄连杆机构、转子发动机的偏心机构、棘轮机构和超越离合器机构，但是转子发动机的偏心机构的转子活塞和气缸的密闭性难以解决，棘轮机构和超越离合器机构很难承受发动机爆炸冲程的冲击，因此在这些机构中只有曲柄连杆机构可以真正用作将往复运动转换为旋转运动的机构，但是曲柄连杆机构属于定止点机构，无法用于自由活塞发动机。因此需要发明一种连续工作性好、可靠性高的新型自由活塞发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机，包括气缸、往复动子和转动惯量体，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述转动惯量体传动设置，在所述往复动子上设置磁力区和/或在所述转动惯量体上设置磁力区；

或，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述转动惯量体传动设置，在所述往复动子上设置磁力区和/或在所述转动惯量体上设置磁力区，在所述往复动子上设置配重体。

方案2：一种发动机，包括气缸、往复动子和电机转子，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置；

或，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置，在所述往复动子上设置配重体。

方案3：一种发动机，包括气缸、往复动子和电机转子，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置，在所述往复动子上设置磁力区；

或，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置，在所述往复动子上设置磁力区，在所述往复动子上设置配重体。

方案4：一种发动机，包括气缸、往复动子和电机转子，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置，所述传动轮与转动惯量体传动设置；

或，在所述往复动子上设置活塞和往复传动结构，所述活塞设置在所述气缸内，所述往复传动结构与传动轮传动设置，所述传动轮与所述电机转子传动设置，所述传动轮与转动惯量体传动设置，在所述往复动子上设置配重体。